[发明专利]一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法

说明书

本申请公开了一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，涉及高速铁路斜拉桥节段梁拼装领域，其包括以下步骤：S1、混凝土节段梁预制时，采用金属波纹管成孔，于混凝土节段梁上形成若干预埋孔道；S2、吊装混凝土节段梁至架梁支架；S3、相邻混凝土节段梁的接缝处通过胶接法拼装；将预应力高强螺纹钢筋穿插于相邻两混凝土节段梁相对应的预埋孔道中并张拉；S4、若干混凝土节段梁拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉。本申请具有提升了相邻混凝土节段梁之间的结构强度及受力时的连接稳定性的效果。

技术领域

本发明涉及高速铁路斜拉桥节段梁拼装领域，尤其是涉及一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法。

背景技术

高速铁路斜拉索桥工程中，通常采用钢箱梁或现浇混凝土箱梁作为节段梁进行桥梁的架设施工。

桥梁施工中，一般先将节段梁分段吊装，再于相邻节段梁之间施工湿接缝，最后进行钢绞线束的穿设以及预应力钢绞线束的张拉。

而在高速铁路斜拉桥施工时，仅采用湿接缝法进行相邻节段梁之间的连接难以满足设计强度的要求。

因此，本申请提供了一种提升相邻节段梁之间的连接强度的高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法。

发明内容

为了提升相邻节段梁之间的连接强度，本申请提供一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法。

本申请提供的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法采用如下的技术方案：

一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，包括以下步骤：

S1、混凝土节段梁预制时，采用金属波纹管成孔，于混凝土节段梁上形成若干预埋孔道；

S2、吊装混凝土节段梁至架梁支架；

S3、相邻混凝土节段梁的接缝处通过胶接法拼装；

将预应力高强螺纹钢筋穿插于相邻两混凝土节段梁相对应的预埋孔道中并张拉压浆；

S4、若干混凝土节段梁拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉压浆。

通过采用上述技术方案，应用了体内拼装过程张拉预应力高强螺纹钢筋与体外临时拼接、后张拉体内预应力钢绞线相结合的混合布束技术，充分发挥预应力高强螺纹钢筋施工快捷方便、回缩值小等特性，并将其应用于节段梁拼装施工过程，而将抗拉强度高、预应力索形可弯曲调整的预应力钢绞线束应用于临时预应力施加，适应斜拉桥结构受力、节段预制拼装工法需求，充分结合应用了预应力高强螺纹钢筋和预应力钢绞线束的各自优势性能，提升了相邻混凝土节段梁之间的结构强度及受力时的连接稳定性。

优选的，步骤S1中，金属波纹管内侧设有预埋钢管；

当步骤S3中的预应力高强螺纹钢筋穿插完成后、张拉前，将预埋钢管拔出。

通过采用上述技术方案，实际安装施工过程中，预埋孔道存在倾斜度，且金属波纹管的壁厚极薄，穿设预应力高强螺纹钢筋时，金属波纹管易被压瘪破坏和堵塞；通过设置预埋钢管，消除了预应力高强螺纹钢筋与金属波纹管间摩擦力大而难以穿插的难题。

优选的，步骤S1中的预埋钢管外露于混凝土节段梁的梁面。

通过采用上述技术方案，实现预埋钢管的外露顺接，利于预应力高强螺纹钢筋的穿插。

优选的，步骤S1中，混凝土节段梁预制时，金属波纹管和用于对其定位的定位钢筋一同安装，所述定位钢筋用于限制金属波纹管在混凝土浇筑过程中的上浮。

通过采用上述技术方案，定位钢筋限制了混凝土浇筑时金属波纹管的上浮，保证金属波纹管的定位精度，以防对后续的预应力高强螺纹钢筋穿插造成影响。

优选的，所述定位钢筋包括支承钢筋和定位在支承钢筋上的U型环，所述支承钢筋与混凝土节段梁中的钢筋骨架连接，所述U型环抵接于金属波纹管外。