[发明专利]一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法在审
| 申请号： | 202211316249.4 | 申请日： | 2022-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN115595888A | 公开（公告）日： | 2023-01-13 |
| 发明（设计）人： | 郭飞;谢周余;王志建;邓晓峰;汤建铭;容敏;林李龙;程贝贝;张平 | 申请（专利权）人： | 中铁广州工程局集团有限公司;中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部;中铁广州工程局集团第二工程有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E01D101/28 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 张亚华 |
| 地址： | 511458 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 索桥 预制 节段梁 预应力 拼装 施工 方法 | ||
1.一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、混凝土节段梁(1)预制时，采用金属波纹管(2)成孔，于混凝土节段梁(1)上形成若干预埋孔道(21)；
S2、吊装混凝土节段梁(1)至架梁支架；
S3、相邻混凝土节段梁(1)的接缝处通过胶接法拼装；
将预应力高强螺纹钢筋(4)穿插于相邻两混凝土节段梁(1)相对应的预埋孔道(21)中并张拉压浆；
S4、若干混凝土节段梁(1)拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉压浆。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S1中，金属波纹管(2)内侧设有预埋钢管(3)；
当步骤S3中的预应力高强螺纹钢筋(4)穿插完成后、张拉前，将预埋钢管(3)拔出。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S1中的预埋钢管(3)外露于混凝土节段梁(1)的梁面。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S1中，混凝土节段梁(1)预制时，金属波纹管(2)和用于对其定位的定位钢筋(8)一同安装，所述定位钢筋(8)用于限制金属波纹管(2)在混凝土浇筑过程中的上浮。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：所述定位钢筋(8)包括支承钢筋(81)和定位在支承钢筋(81)上的U型环(82)，所述支承钢筋(81)与混凝土节段梁(1)中的钢筋骨架连接，所述U型环(82)抵接于金属波纹管(2)外。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S2中，中跨悬臂吊装混凝土节段梁时，桥面吊机上固定有用于穿插及张拉整个混凝土节段梁(1)断面的预应力高强螺纹钢筋(4)的施工平台(10)。
7.根据权利要求6所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S3中，拼装混凝土节段梁(1)时，在施工平台(10)上安装滚轮(62)并使滚轮(62)对准预埋孔道(21)，将预应力高强螺纹钢筋(4)放于滚轮(62)上，在预应力高强螺纹钢筋(4)后端推动将其送入预埋孔道(21)内。
8.根据权利要求7所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：所述滚轮(62)上设有用于供预应力高强螺纹钢筋(4)放置的凹槽(621)。
9.根据权利要求1所述的一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，其特征在于：步骤S3中，通过胶接法拼装相邻混凝土节段梁(1)时，使相邻混凝土节段梁(1)之间采用剪力键(11)咬合、匹配面采用胶粘剂粘结。
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