[发明专利]一种集成式附件传动机匣及航空发动机

说明书

本发明提供一种集成式附件传动机匣及航空发动机，集成式附件传动机匣包括附件机匣和油滤组件机匣，其中，油滤组件机匣一体铸造成型于机匣体上；油滤组件机匣内部设置有燃油腔和滑油腔；机匣体、机匣盖和油滤组件机匣上一体铸造成型有燃油管路和滑油管路；燃油管路适于连通燃油泵和燃油腔，滑油管路适于连通滑油泵和滑油腔。此结构的集成式附件传动机匣，油滤组件机匣与附件机匣一体铸造成型，燃油管路和滑油管路均一体铸造成型在附件机匣上，可消除工艺孔，减少连接导套的使用，以减轻集成式附件传动机匣的总重；燃油管路和滑油管路均一体铸造成型，管路连接位置少，有效防止管路连接处漏油，保证集成式附件传动机匣的防火性能。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种集成式附件传动机匣及航空发动机。

背景技术

附件传动系统是航空发动机的重要部件，附件传动总体布局需满足各附件的功率、转速、转向等功能要求，又必需结构紧凑，燃油、滑油管路集中设置，附件共轴及高速化、小型化、集成化设计，是先进附件传动系统设计的主要特点。航空发动机的运转，需要给燃烧室提供适合流量、压力的燃油，同时轴承的运转需要合适温度、压力、流量的润滑油润滑，因此，油滤组件是航空发动机必不可少的部件。

油滤组件机匣中含有大量的燃、滑油内部管路，为了避免燃油、滑油管路之间相互渗漏，现有的油滤组件机匣常采用锻件毛坯，油滤组件机匣内部油路采用机加成型，因此不仅在油滤组件机匣上设计了大量的工艺孔，而且在油路与附件传动机匣的连接处设计有大量的连接导套，导致机匣总体重量中，并且导致内外花键在长期使用中容易出现连接口漏油，不利于保证机匣的防火性能，进而影响发动机安全及寿命。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的附件传动机匣存在的上述缺陷。

为此，本发明提供一种集成式附件传动机匣，包括

附件机匣，包括机匣体和机匣盖，其中，所述机匣体和机匣盖上一体铸造成型有燃油管路和滑油管路；所述机匣体上设置有燃油泵安装位和滑油泵安装位；所述机匣体与所述机匣盖外缘通过紧固件连接；

油滤组件机匣，一体铸造成型于所述机匣体上；所述油滤组件机匣内部设置有燃油腔和滑油腔；所述燃油管路适于连通燃油泵和所述燃油腔，所述滑油管路适于连通滑油泵和所述滑油腔。

可选地，上述的集成式附件传动机匣，所述燃油泵安装位上适于安装燃油低压泵和燃油高压泵，所述燃油泵安装位上设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体适于连通燃油低压泵，所述第二腔体适于连通燃油高压泵；所述油滤组件机匣和所述燃油泵安装位分别设置于所述机匣体的长度方向的两侧；

所述燃油管路包括设于所述机匣体上的第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路沿所述机匣体外壁平行间隔排布，所述第一管路两端分别通过弧形过渡管段连通所述第一腔体和所述燃油腔，所述第二管路两端分别通过弧形过渡管段连通所述第二腔体和所述燃油高压泵。

可选地，上述的集成式附件传动机匣，所述机匣盖上设置有燃油电控调节器安装位，所述机匣体上设置有燃滑油散热器安装位；所述燃油泵安装位上设置有第三腔体；

所述燃油管路还包括第三管路、第四管路、第五管路和第六管路；

所述第三管路包括第一管段和第二管段，所述第一管段一端连通所述第三腔体、另一端沿所述燃油泵安装位的外壁延伸至所述机匣体外缘，所述第二管段设置于所述机匣盖上，所述第二管段一端连通所述第一管段，另一端连通所述燃油电控调节器安装位；

所述第四管路与所述第二管段相对地设置于所述燃油电控调节器安装位的一侧，所述第四管路的另一端连通所述燃油腔；

所述第五管路一端连通所述燃油腔，另一端适于连通燃滑油散热器；