[发明专利]一种汽车线束

权利要求书

1.一种汽车线束，包括壳体，所述壳体包括公头，所述公头的表面设置有母头；

其特征在于，所述公头的内侧设置有防脱落机构，所述防脱落机构包括安装槽，所述安装槽开设在公头的内侧，所述母头的表面固定连接有第一插杆，所述安装槽的内壁开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离伸缩槽的一端固定连接有卡块，所述第一插杆的表面开设有卡槽；

所述安装槽呈两组开设在公头的内侧，所述第一插杆呈两组固定连接在母头的表面，所述伸缩槽呈两组和安装槽对应连接，所述第一弹簧呈两组和伸缩槽对应连接，所述卡块呈两组和第一弹簧对应连接，所述卡槽呈两组和第一插杆对应连接；

所述公头的表面套接有防护机构，所述防护机构包括防护套，所述防护套套接在公头的表面，所述公头的内侧开设有限位槽，所述限位槽的表面活动连接有滑块，所述滑块远离限位槽的一端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧活动连接有滚轮，所述滚轮通过转轴和第一连接杆活动连接；

所述滑块的表面固定连接有第二弹簧，所述第一连接杆远离滚轮的一端活动连接有第二连接杆，所述第一连接杆远离滚轮的一端活动连接有第三连接杆，所述防护套的内壁开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的表面固定连接有第三弹簧，所述第一活动杆的远离第三弹簧的一端活动连接有抵杆，所述防护套的内壁固定连接有固定杆；

所述限位槽呈四组开设在公头的内侧，所述滑块呈四组和限位槽对应连接，所述滚轮呈两组和第一连接杆对应连接，所述第二弹簧呈四组和滑块对应连接，所述第二弹簧的一端和限位槽固定连接，所述第二弹簧的另一端和滑块固定连接；

所述滑槽的内侧设置有加固机构，所述加固机构包括第二活动杆，所述第二活动杆活动连接在滑槽的内侧，所述第三连接杆的一端通过转轴和第一连接杆活动连接，所述第三连接杆的另一端通过转轴和第二活动杆活动连接；

所述滑槽的内壁开设有滑动槽，所述滑动槽的表面活动连接有滑动块，所述滑动块远离滑动槽的一端固定连接有第二插杆，所述滑动块的表面固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端和滑动槽固定连接，所述第四弹簧的另一端和滑动块固定连接，所述公头的表面开设有插槽；

当所述第一插杆插入时，所述滚轮和第一插杆的表面接触受到挤压，使所述第一连接杆通过滑块在限位槽的表面进行滑动，实现第一连接杆向外进行活动，此时所述第二弹簧呈收缩状态，同时所述滚轮在第一插杆插入的过程中会通过转轴进行转动，所述第一连接杆向外进行活动对第二连接杆造成挤压，实现第二连接杆通过转轴进行活动角度发生改变，所述第二连接杆角度发生改变对第一活动杆进行推动，使所述第一活动杆在滑槽的内侧进行活动，此时所述第三弹簧呈拉伸状态，所述第一活动杆活动使抵杆受到挤压，所述抵杆会通过转轴进行活动角度发生改变，达到通过抵杆对母头远离公头的一端进行抵合的效果。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第二连接杆呈两组和第一连接杆对应连接，所述第三连接杆呈两组和第一连接杆对应连接，所述滑槽呈两组开设在防护套的内壁，所述第一活动杆呈两组和滑槽对应连接，所述第二连接杆的一端通过转轴和第一连接杆活动连接，所述第二连接杆的另一端通过转轴和第一活动杆活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第三弹簧呈两组和第一活动杆对应连接，所述抵杆通过转轴和第一活动杆活动连接，所述抵杆呈两组和第一活动杆对应连接，所述抵杆通过转轴和固定杆活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第二活动杆呈两组和滑槽对应连接，所述滑动槽呈两组和滑槽对应连接，所述滑动块呈两组和滑动槽对应连接，所述第二插杆呈两组和滑动块对应连接，所述第四弹簧呈两组和滑动块对应连接，所述插槽呈两组开设在公头的表面。