[发明专利]一种公路铁路两用牵引车用制动装置及制动方法

说明书

本发明涉及车用制动装置技术领域，尤其涉及一种公路铁路两用牵引车用制动装置及制动方法；一种公路铁路两用牵引车用制动装置，包括制动毂、制动蹄、制动缸、回位弹簧和安装板；还包括降温机构；所述降温机构设置在所述制动毂内，用于对所述制动毂和制动蹄进行降温；本发明通过在工作人员踩踏制动踏板时，鼓风机吹出高压气体吹到摩擦片和制动毂上，对摩擦片和制动毂进行降温，再在工作人员停止踩踏制动踏板时，高压气体吹到摩擦片和制动毂之间相互接触的表面，将磨损产生的碎屑、粉末吹去，减少了碎屑、粉末在摩擦片与制动毂之间制动时，使得磨损增加的情况。

技术领域

本发明涉及车用制动装置技术领域，尤其涉及一种公路铁路两用牵引车用制动装置及制动方法。

背景技术

公路铁路两用牵引车既能在公路上行驶，也能在铁路上行驶；常用于铁路维护、维修以及牵引铁路列车；

在公路铁路两用牵引车牵引铁路列车时，公路铁路两用牵引车行驶在铁轨上，公路铁路两用牵引车后方牵引着铁路列车，带着铁路列车一同在铁轨上行驶，在公路铁路两用牵引车需要进行制动时，由于公路铁路两用牵引车牵引着铁路列车，惯性大，公路铁路两用牵引车无法立即减速，只能缓慢地减速，因此制动距离较长，在制动的过程中，公路铁路两用牵引车的制动装置发热严重，使得制动装置升温，从而制动效率降低，影响制动效果，同时制动装置过热会造成损坏。

为此，我们提出一种公路铁路两用牵引车用制动装置及制动方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路铁路两用牵引车用制动装置及制动方法，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路铁路两用牵引车用制动装置，包括

制动毂；所述制动毂与公路铁路两用牵引车的轮毂之间通过螺栓连接；

制动蹄；所述制动蹄由铁衬板和摩擦片固连组成；

制动缸；

回位弹簧；

安装板；所述制动蹄转动连接在所述安装板上；所述制动缸固连在在所述安装板上；所述回位弹簧的两端卡入所述制动蹄上的通孔内；

还包括降温机构；所述降温机构设置在所述制动毂内，用于对所述制动毂和制动蹄进行降温。

优选的，所述降温机构包括鼓风机、一号管道和二号管道；所述鼓风机通过螺栓安装在公路铁路两用牵引车上，所述鼓风机的输出端与所述一号管道之间固连且连通；所述一号管道贯穿所述安装板伸入所述制动毂内；所述一号管道远离所述鼓风机的一端固连且连通有所述二号管道；所述二号管道与所述铁衬板固连，所述二号管道靠近所述摩擦片的一侧固连有出风口；所述出风口环绕所述摩擦片设置，所述出风口的高度低于所述摩擦片的厚度；所述出风口朝向所述摩擦片倾斜设置；所述安装板上固连且连通有所述三号管。

优选的，所述铁衬板上端固连有封堵板；所述封堵板能够将所述铁衬板上端封堵住。

本发明使用高压气体作为冷却介质，相较于现有技术中使用冷却液循环，对制动毂和摩擦片进行冷却的方式，不会出现冷却液在对制动毂和摩擦片进行冷却的过程中，冷却液浸润制动毂和摩擦片之间相互接触的表面，使其润滑，从而使得摩擦系数降低，造成摩擦力减小，进行影响公路铁路两用牵引车的制动效果的情况；

本发明通过在工作人员踩踏制动踏板时，鼓风机吹出高压气体吹到摩擦片和制动毂上，对摩擦片和制动毂进行降温，从而缓解了制动装置温度上升影响制动效果的情况，同时降低了制动装置过热而损坏的概率；在工作人员停止踩踏制动踏板时，高压气体吹到摩擦片和制动毂之间相互接触的表面，将磨损产生的碎屑、粉末吹去，减少了碎屑、粉末在摩擦片与制动毂之间制动时，使得磨损增加的情况。