[发明专利]一种公路铁路两用牵引车用制动装置及制动方法

权利要求书

1.一种公路铁路两用牵引车用制动装置，包括

制动毂(1)；

制动蹄(2)；所述制动蹄(2)由铁衬板(21)和摩擦片(22)固连组成，所述制动蹄(2)对称设置在所述制动毂(1)内；

制动缸(3)；

回位弹簧(4)；

安装板(5)；所述制动蹄(2)转动连接在所述安装板(5)上；所述制动缸(3)固连在在所述安装板(5)上；所述回位弹簧(4)的两端卡入所述制动蹄(2)上的通孔内；

其特征在于：还包括降温机构(6)；所述降温机构(6)设置在所述制动毂(1)内，用于对所述制动毂(1)和制动蹄(2)进行降温。

2.根据权利要求1所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述降温机构(6)包括鼓风机(61)、一号管道(62)和二号管道(63)；所述鼓风机(61)的输出端与所述一号管道(62)之间固连且连通；所述一号管道(62)贯穿所述安装板(5)伸入所述制动毂(1)内；所述一号管道(62)远离所述鼓风机(61)的一端固连且连通有所述二号管道(63)；所述二号管道(63)与所述铁衬板(21)固连，所述二号管道(63)靠近所述摩擦片(22)的一侧固连有出风口(64)；所述出风口(64)环绕所述摩擦片(22)设置；所述出风口(64)朝向所述摩擦片(22)倾斜设置；所述安装板(5)上固连且连通有所述三号管(7)。

3.根据权利要求2所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述铁衬板(21)上端固连有封堵板(65)；所述封堵板(65)能够将所述铁衬板(21)上端封堵住。

4.根据权利要求2所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述三号管(7)位于所述制动毂(1)内一端的端口上固连有过滤网(71)；所述安装板(5)下端固连有所述斜块(72)；所述斜块(72)上开设有容纳槽(73)；所述三号管(7)道贯穿所述斜块(72)且固连有所述过滤网(71)的一端位于所述容纳槽(73)内。

5.根据权利要求4所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述容纳槽(73)内安装有磁铁块(74)；所述摩擦片(22)由金属纤维摩擦材料制成。

6.根据权利要求4所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述容纳槽(73)远离所述三号管(7)道的侧壁上开设有卡合槽(75)；所述卡合槽(75)内卡合有遮挡板(76)；所述遮挡板(76)向下倾斜。

7.根据权利要求5所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述容纳槽(73)远离所述三号管(7)道的侧壁上内嵌有金属块(77)。

8.根据权利要求2所述的一种公路铁路两用牵引车用制动装置，其特征在于：所述三号管(7)道内转动连接有所述扇叶(8)；所述扇叶(8)的两侧固连有配重块(81)；所述配重块(81)的形状为凸轮形，所述配重块(81)在转动时能够与所述过滤网(71)接触。

9.一种公路铁路两用牵引车用制动方法，该制动方法适用于权利要求1-8中任意一种公路铁路两用牵引车用制动装置,其特征在于：包括以下步骤：

S1、在公路铁路两用牵引车需要进行制动，降低车速或停止时，工作人员踩踏制动踏板，从而鼓风机(61)吹出高压气体吹到摩擦片(22)和制动毂(1)上，对摩擦片(22)和制动毂(1)进行降温，缓解了制动装置温度上升影响制动效果的情况；

S2、工作人员停止踩踏制动踏板时，高压气体继续吹到摩擦片(22)和制动毂(1)之间相互接触的表面，将磨损产生的碎屑、粉末吹去，减少了碎屑、粉末在摩擦片(22)与制动毂(1)之间制动时，使得磨损增加的情况；

S3、高压气体在制动毂(1)内向外排出时经过过滤网(71)过滤，从而高压气体携带的碎屑和粉末被过滤网(71)阻挡，再落入容纳槽(73)内，被磁铁块(74)吸引；

S4、高压气体进入三号管(7)道时，吹动扇叶(8)，扇叶(8)带着配重块(81)转动，顶动过滤网(71)，使得过滤网(71)产生抖动的效果，将粘附在过滤网(71)上的碎屑和粉末抖下。