[发明专利]一种预充系统和预充方法

说明书

本申请公开了一种预充系统和预充方法，该系统包括：容性负载单元，其包括多个容性负载；预充电路单元，其包括一条预充电路；预充分配单元，其与所述容性负载单元和所述预充电路单元相连，用于导通或断开所述预充电路和所述容性负载；配电控制单元，其与所述预充分配单元和所述预充电路单元相连，用于根据接收到的预充控制信号控制所述预充分配单元导通或断开所述预充电路和所述容性负载，并用于控制所述预充电路导通或断开。通过控制一条预充电路分别与不同的容性负载连通，使得一条预充电路即可满足多个容性负载的预充需求，有效的节约了电路元器件数量，减少预充电路的体积，并且有效的降低了配电系统与其他高压零部件集成成本。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种预充系统和预充方法。

背景技术

当容性负载并联在电源两端的时候，在电源通电的瞬间，容性负载两端的电压不会发生突变，而容性负载两端的电流会发生突变，容性负载的接触器会因为大电流发生粘连或损坏。新能源汽车中的通过预充电路来给逆变器的大电容的容性负载进行充电，以防止充电电流过大对容性负载的正极继电器造成损坏和影响。

相关技术中，通常采用的方法是用一组预充电路对应一个负载。但是当系统需要预充负载的数量较多时，需要的对应的预充电路也会增多，这就导致用于预充的元器件就较多，预充电路的体积较大，占用整车空间较大，尤其对于不利于配电箱的平台化开发。

因此，如何在存在多个容性负载时减小预充电路的体积是有待解决的技术问题。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种预充系统和预充方法，旨在解决相关技术中需要为每个容性负载设置一个预充电路，导致的预充电路的体积较大，占用整车空间较大的技术问题。

第一方面，本申请提供一种预充系统，该系统包括：

容性负载单元，其包括多个容性负载；

预充电路单元，其包括一条预充电路；

预充分配单元，其与所述容性负载单元和所述预充电路单元相连，用于导通或断开所述预充电路和所述容性负载；

配电控制单元，其与所述预充分配单元和所述预充电路单元相连，用于根据接收到的预充控制信号控制所述预充分配单元导通或断开所述预充电路和所述容性负载，并用于控制所述预充电路导通或断开。

一些实施例中，所述预充分配单元包括多个分配接触器，每个分配接触器的第一端均与所述预充电路相连，每个分配接触器的第二端分别与一个容性负载相连。

一些实施例中，所述配电控制单元还用于：

当接收到的预充控制信号为负载上电信号时，根据所述负载上电信号确定需要上电的容性负载，控制与所述需要上电的容性负载相连的分配接触器闭合，并控制其余分配接触器断开，以导通所述预充电路和所述需要上电的容性负载，并控制所述预充电路中的预充接触器和闭合，以导通所述预充电路为所述容性负载进行预充；

当所述容性负载预充至预充目标后，控制所述预充接触器断开，控制所述预充电路中的主接触闭合。

一些实施例中，所述配电控制单元还用于：

在所述预充电路中的预充电阻的阻值与所述需要上电的容性负载的目标阻值相同时，控制所述预充电路中的预充接触器闭合，以导通所述预充电路；

在所述预充电路中的预充电阻的阻值与所述需要上电的容性负载的目标阻值不同时，调节所述预充电阻的阻值，在所述预充电阻的阻值与所述目标阻值相同后，控制所述预充电路中的所述预充接触器闭合。

一些实施例中，所述配电控制单元还用于：