[发明专利]内燃机的进气装置

说明书

本发明涉及一种内燃机的进气装置，该内燃机的进气装置包括：主管，所述主管具有形成吸入口的上游端和被配置成连接到内燃机主体的进气口的下游端；设置在所述主管中的增压器的压缩机；中间冷却器，所述中间冷却器在所述主管中设置在所述压缩机下游的位置处，并且包括冷却部分、设置在所述冷却部分上游的上游集流器和设置在所述冷却部分下游的下游集流器；节流阀，所述节流阀在所述主管中被布置在所述中间冷却器下游的位置处；旁通管，所述旁通管具有第一端和第二端，所述旁通管连接到所述主管的位于所述冷却部分和所述节流阀之间的部分；以及集水箱，所述集水箱设置在所述旁通管中并被配置成收集冷凝水。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的进气装置。

背景技术

传统上，作为用于内燃机的进气装置，已知进气装置包括：与燃烧室连通的进气管、设置在进气管中的增压器(涡轮增压器)的压缩机、在所述进气管中设置在所述压缩机下游的位置处的中间冷却器、在所述进气管中设置在所述中间冷却器下游的位置处的节流阀以及在所述进气管中设置在所述节流阀下游的位置处的进气歧管(例如JP2014-169654A)。由燃料喷射装置喷射的燃料与经由所述进气管被引入所述燃烧室中的空气一起燃烧。

JP2014-169654A中公开的进气装置还包括冷凝水排放装置，该冷凝水排放装置包括储水箱。该储水箱具有存储由于中间冷却器中的空气冷却而生成的冷凝水的功能。由此，降低了由于冷凝水而导致的进气管腐蚀的风险。这种冷凝水排放装置包括：供应管，该供应管的一端连接到储水箱而另一端连接到进气管的位于中间冷却器下游和节流阀上游的部分；以及排放管，该排放管的一端连接到储水箱而另一端连接到进气歧管。由于进气歧管中的压力为负，因此存储在储水箱中的冷凝水经由排放管被排放到进气歧管。

现有技术文献

专利文献

在JP2014-169654A中公开的进气装置中，当内燃机空转时，例如，节流阀将进气通道关闭，而这增加了进气歧管中的负压的大小。结果，在空转的同时，大量冷凝水在预定时间内被引入进气歧管中，而且这可能导致燃烧室中的燃料失火。

发明内容

鉴于上述背景，本发明的主要目的旨在提供一种可以防止内燃机空转时失火的内燃机的进气装置。

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供了一种内燃机1的进气装置4，该进气装置包括：主管14，所述主管具有形成吸入口13的上游端和被配置成连接到内燃机主体3的进气口10的下游端；设置在所述主管中的增压器17的压缩机18；中间冷却器19，所述中间冷却器在所述主管中设置在所述压缩机下游的位置处，并且包括冷却部分26、设置在所述冷却部分上游的上游集流器27和设置在所述冷却部分下游的下游集流器28；节流阀20，所述节流阀在所述主管中被布置在所述中间冷却器下游的位置处；旁通管30，所述旁通管具有第一端30A和第二端30B，所述旁通管连接到所述主管的位于所述冷却部分和所述节流阀之间的部分；以及集水箱31，所述集水箱设置在所述旁通管中并被配置成收集冷凝水。

根据该配置，由于包括所述集水箱的所述旁通管的所述第一端和所述第二端连接到所述主管的位于所述中间冷却器下游和所述节流阀上游的部分，因此即使当所述内燃机空转时，也不太可能在所述旁通管的第一端和所述集水箱之间生成大的压差。因此，不可能每预定时间从所述集水箱排出大量的水，因而所述进气装置可以防止所述内燃机在空转时失火。

优选地，所述进气装置还包括连接到所述旁通管的谐振器43。

根据该配置，可以抑制所述进气装置中生成的噪声。

优选地，所述谐振器连接到所述旁通管的位于所述集水箱下游的部分。

根据该配置，所述旁通管的连接到所述谐振器的部分可以用作所述谐振器的一部分，由此提高了所述谐振器的设计自由度。