[发明专利]混动汽车热管理系统及混动汽车

说明书

本申请提供一种混动汽车热管理系统及混动汽车，混动汽车热管理系统包括控制器、发动机组热管理单元和动力电池热管理单元，发动机组热管理单元包括第一换热件、第二换热件、第一驱动件、第一散热件和第一换热回路；动力电池热管理单元包括第二换热回路和第二驱动件，第二驱动件与控制器电连接，控制器被配置为控制第二驱动件驱动换热介质流动，第一换热件被配置为与发动机换热，第一散热件被配置为第一换热件散热，第一换热回路和第二换热回路通过第二换热件进行热交换，第二换热回路被配置为与电池包换热。本申请的混动汽车热管理系统降低了混动汽车的能耗。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车热管理系统及混动汽车。

背景技术

混合动力车型作为传统能源车型向新能源车型过渡的中间产物，其更低的能耗和出色的动力性优势，混合动力车型相比传统能源车型增加了动力电池、动力电机等部件，不同部件在不同行驶工况下有不同的换热需求，因此需要采用热管理系统进行车辆热管理。

现有技术中，混合动力的车辆热管理系统包括发动机冷却系统、动力电池换热系统和空调系统等，发动机冷却系统用于为发动机等进行冷却降温，以防止发动机的温度过高，由于动力电池需要在适宜的温度区间内工作，动力电池换热系统用于在动力电池的温度较高时，为动力电池冷却降温，或者在动力电池温度较低时，为动力电池加热升温，空调系统用于调节驾驶室的环境温度，以使司机和乘员处于舒适的环境。

但是，这种车辆热管理系统的能耗较高。

发明内容

基于此，本申请提供了一种混动汽车热管理系统及混动汽车，以解决相关技术中的不足。

第一方面，本申请提供一种混动汽车热管理系统，包括控制器、发动机组热管理单元和动力电池热管理单元，发动机组热管理单元包括第一换热件、第二换热件、第一驱动件、第一散热件和第一换热回路，第一换热件、第二换热件、第一驱动件和第一散热件均设置于第一换热回路中；

动力电池热管理单元包括第二换热回路和第二驱动件，第二驱动件与控制器电连接，第一驱动件被配置为驱动换热介质在第一换热回路中流动，控制器被配置为控制第二驱动件驱动换热介质在第二换热回路中流动，第一换热件被配置为与发动机换热，第一散热件被配置为第一换热件散热，第一换热回路和第二换热回路通过第二换热件进行热交换，第二换热回路被配置为与电池包换热。

作为一种可选的实施方式，本申请提供的混动汽车热管理系统，第二换热件上设有至少两个换热通道，其中一个换热通道与第一换热回路连通，另一个换热通道与第二换热回路连通。

作为一种可选的实施方式，本申请提供的混动汽车热管理系统，发动机组热管理单元还包括第一开关件，第一开关件设置于第一换热回路中，并位于第一换热件和第二换热件之间，第一开关件被配置为控制第一换热件和第二换热件之间的管路通断状态，以及控制通过第二换热件的流量大小。

作为一种可选的实施方式，本申请提供的混动汽车热管理系统，动力电池热管理单元还包括第一加热件，第一加热件设置于第二换热回路中，第一加热件被配置为加热第二换热回路中的换热介质。

作为一种可选的实施方式，本申请提供的混动汽车热管理系统，还包括第一检测组件，第一检测组件和第一加热件均与控制器电连接，所述第一检测组件被配置为检测所述第二换热回路与所述电池包连通部位的换热介质的温度，控制器被配置为在第一检测组件的检测值范围为第一温度阈值以上、第二温度阈值以下，且接收到电池包的加热请求时，控制第一开关件连通第一换热件和第二换热件，其中，第二温度阈值高于第一温度阈值；

控制器还配置为在第一检测组件的检测值小于第一温度阈值，且接收到电池包的加热请求时，控制第一加热件启动。