[发明专利]水切、车门水切结构、车门和车辆

说明书

本申请实施例提供了水切、车门水切结构、车门和车辆，涉及车辆技术领域。其中，水切包括：本体，所述本体的一端设置有软唇边和压缩唇边，所述软唇边包括第一抵靠部和第二抵靠部，所述压缩唇边用于与玻璃相抵接，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部均用于与所述车门的门板相抵靠。本申请实施例中，软唇边可形成较稳定的支撑结构，能够对本体产生良好的支撑，使本体的端部与车门的门板保持一定的间距，这样，玻璃上下移动时，本体的端部不会与车门的门板直接接触，从而可避免本体与车门的门板之间产生异响。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及水切、车门水切结构、车门和车辆。

背景技术

车辆的车门上需要设置水切，为了提高车辆外观的一致性，水切的设置形式越来越多地采用隐藏式。隐藏式水切的固定方式通常是借助水切本身结构形成夹持力来实现固定，或者借助车门门板的结构形成夹持空间来实现固定，这两种固定方式均存在结构较复杂且安装不便的问题。为了解决结构复杂且安装不便的问题，还出现了将水切直接贴合在车门门板进行安装的固定方式，但由于水切的本体与车门门板的贴合度较高，使得本体与车门门板之间容易产生异响。

发明内容

本申请提供了一种水切、车门水切结构、车门和车辆，以解决将水切直接贴合在车门门板进行安装的固定方式中存在的本体与车门门板之间容易产生异响的问题。

根据本申请的第一方面，提供了一种水切，用于装配于车门，所述水切包括：

本体，所述本体的一端设置有软唇边和压缩唇边，所述软唇边包括第一抵靠部和第二抵靠部，所述压缩唇边用于与玻璃相抵接，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部均用于与所述车门的门板相抵靠。

根据本申请的第二方面，提供了一种车门水切结构，包括：

门板；

第一方面所述的水切，所述水切装配于所述门板，所述水切的所述第一抵靠部和所述第二抵靠部均与所述门板相抵靠。

根据本申请的第三方面，提供了另一种车门水切结构，包括：

水切，包括本体，所述本体设置有至少一个第一卡扣装配孔；

门板，所述门板设置有至少一个第二卡扣装配孔，所述至少一个第二卡扣装配孔与所述至少一个第一卡扣装配孔一一对应；

至少一个卡扣，所述卡扣包括座体和弹性卡接部，所述卡扣贯穿所述第一卡扣装配孔和所述第二卡扣装配孔，且所述座体与所述本体配合，所述弹性卡接部与所述门板配合。

根据本申请的第四方面，提供了一种车门，包括车门外水切结构、车门内水切结构和玻璃，所述玻璃位于所述车门外水切结构和所述车门内水切结构之间，所述车门外水切结构采用第二方面或第三方面所述的车门水切结构，所述车门内水切结构采用权利要求第二方面或第三方面所述的车门水切结构。

根据本申请的第五方面，提供了一种车辆，包括第四方面所述的车门。

本申请实施例中，通过在本体的一端设置软唇边，软唇边包括用于与车门的门板相抵靠的第一抵靠部和第二抵靠部，这样，软唇边可形成较稳定的支撑结构，能够对本体产生良好的支撑，使本体的端部与车门的门板保持一定的间距，这样，玻璃上下移动时，本体的端部不会与车门的门板直接接触，从而可避免本体与车门的门板之间产生异响。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：

图1是本申请实施例提供的车门外水切结构的分解结构示意图；

图2是本申请实施例提供的车门外水切结构的主视图；