[发明专利]一种车架及其底盘

说明书

一种车架及其底盘，其中车架包括一体成型的架体，所述架体上具有用以容纳电池的第一凹槽安装结构、用于容纳控制装置的第二凹槽安装结构和用于安装悬架总成的悬架安装结构，所述悬架安装结构包括减振器安装结构和摆臂安装结构。该车架采用一体式结构，简化安装结构、提高对不同车型的适配性，便于实现车架及其底盘的平台化。

技术领域

本发明涉及一种小型移动设备，尤其涉及该种移动设备的车架及其底盘。

背景技术

利用各种规格的型材、钣金、标件等零部件通过折弯、焊接、螺接等工艺加工得到小型移动车的车架，因此，零部件繁多，加工生产工艺复杂、效率低、人工成本高且质量不易管控。为了便于在车架上安装各种零部件，导致车架上的结构也较为复杂，使得产品设计、产品开发、产品更新、零部件装配、零部件维修等均受局限。

在此车架上进行底盘的组装一样耗时耗力，且存在诸多缺陷：1)对于传统的小型车，一款车型就要搭配一个特定的车架，车架适配太过唯一，使得互换性差，无法实现车架及其底盘的平台化，车型更新的同时需要重新开发适配的车架，耗费大量人力、物力和财力；2)为了结构简单，车架与部分底盘构件作为一体，例如车架与座椅做成一体，导致无法拆卸、存放不便、维修困难；3)小型车架与车轮普遍采用刚性连接，没有减振功能，或减振效果差，作为载人车，舒适性差，作为物流车，物品在车架上容易发生剧烈颠簸，致使物品掉落或损坏；4)小型车的驱动形式采用汽车的传动模式，将驱动电机置于车架上，驱动电机需要通过长轴才能把动力传递到车轮，传动效率低且损耗大；5)以电动驱动的为例，电池与电控系统大多数置于车架上方或下方，放置于上方的，导致车架上方空间变小，用户活动空间小，放置于下方的，导致在行驶过程中，易出现意外导致损坏设备，危险性高。

因此，针对以上缺陷，需要对现有的车架及其底盘进行改进，简化安装结构、提高适配性、便于平台化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车架及其底盘，该车架采用一体式结构，简化安装结构、提高对不同车型的适配性，便于实现车架及其底盘的平台化。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车架，包括一体成型的架体，所述架体上具有用以容纳电池的第一凹槽安装结构、用于容纳控制装置的第二凹槽安装结构和用于安装悬架总成的悬架安装结构，所述悬架安装结构包括减振器安装结构和摆臂安装结构；多种安装结构与架体一起成型，结构简单，降低了生产工艺，提高了生产效率，并且采用第一凹槽安装结构和第二凹槽安装结构分别用来安装电池和控制装置，在保证将电池和控制装置置于车架内部以提高安装安全性的同时解放架体上方空间以提高空间利用率；

相应的，所述第一凹槽安装结构的内侧具有限制筋；限制筋用于对置于第一凹槽安装结构内的电池进一步固定限位；

相应的，所述架体还具有踏板安装结构和饰板安装结构；通过踏板安装结构和饰板安装结构进行踏板和饰板的安装；

相应的，所述架体还具有用于安装承载装置的承载装置安装结构；通过承载装置安装结构进行承载装置的安装；

相应的，所述架体还具有线束卡安装结构；线束卡安装结构用于线束卡的安装，借助线束卡实现线束的安装；

相应的，所述架体还具有防倾安装结构，所述防倾安装结构用于防倾装置的安装；以此提高防倾倒、防后翻能力，保证行车安全；

相应的，多种安装结构的安装面均设置有加工凸台；通过加工小面积加工凸台的方式达到安装精度要求，节约加工成本。