[发明专利]一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装

说明书

本发明公开了一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装置，涉及输电线路塔施工的技术领域，能够配合拉力机模拟转向滑车不同工况下转向部件的受力情况。包括主受力板以及设置在主受力板两端的第一拉耳和拉板，且拉板与主受力板倾斜设置，主受力板在第一拉耳与拉板之间具有用于固定转向滑车的固定位，第一拉耳能够与钢丝绳的一端绳头连接，所述钢丝绳的另一端绳头能够绕过所述转向滑车并与拉力机的牵引部相连，所述拉板能够与所述拉力机的锚固部相连。本发明通过选择具有合适的工装，并将其与需要进行试验的转向滑车进行配合，能够在拉力试验下模拟该转向滑车在钢丝绳不同夹角下的受力情况，该试验的模拟真实性逼近真实工况，实验结果的可信度高。

技术领域

本发明涉及输电线路塔施工的技术领域，具体涉及一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装。

背景技术

在输电线路铁塔组立的项目中常采用内拉线内悬浮抱杆组塔施工工艺，在该工艺关键受力系统中，其抱杆上拉线是经已组立段铁塔主材上端约束后顺铁塔主材内侧向下，再经腿部转向滑车转向后引至临近塔腿或通过地锚锚固。其中，性能较为优良的腿部转向滑车由固定底座、转向滑轮、滑轮轴、限位杆、限位件组成。按照工作流程，需对腿部转向滑车进行拉力实验，以验证其力学强度是否满足现场的需求。目前，力学实验室的拉力机只能做对称拉力实验，即被拉实验体两侧受力在一条水平线上，然而对于腿部转向滑车，其上拉线钢丝绳在经过转向滑车后，由于绳头锚固点的高度不同(其高度差由转向部件固定的塔腿和拉线锚固点塔腿的高差所决定)，将导致钢丝绳进出转向滑车后形成的夹角不同，此时拉力机对转向滑车进行的拉力试验与现场工况并不匹配，不能准确的反映出对应现场工况下转向滑车的强度。因此需要设计一种实验装置，能够模拟不同工况下转向部件的受力情况，以满足现场的使用需求，降低装置安全风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种实验用工装，能够配合拉力机模拟转向滑车不同工况下转向部件的受力情况。

本发明通过下述技术方案实现：

一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装，包括主受力板，所述主受力板的两端分别设有第一拉耳和拉板，所述第一拉耳上设有第一拉耳孔，所述拉板上设有拉板孔，且所述拉板与所述主受力板倾斜设置，所述主受力板在第一拉耳与拉板之间具有固定位；

其中，所述固定位用于固定转向滑车，所述第一拉耳能够通过第一拉耳孔与钢丝绳的一端绳头连接，所述钢丝绳的另一端绳头能够绕过所述转向滑车并与拉力机的牵引部相连，所述拉板能够通过拉板孔与所述拉力机的锚固部相连。

在需要对转向滑车进行拉力试验时，将对应的转向滑车固定在主受力板的固定位上，并将设置在转向滑车上的钢丝绳一端绳头通过卸扣与第一拉耳孔的配合连接在第一拉耳上，另一端绳头绕过所述转向滑车并连接在拉力机的牵引部上，之后通过另一卸扣与拉板孔的配合将拉板与拉力机的锚固部连接。此时，拉力机上牵引部和锚固部能够对相连的拉板以及钢丝绳绳头进行对拉，受拉力的影响钢丝绳绷紧，此时转向滑车上钢丝绳的两端绳头之间自然呈一定夹角，且根据拉板与主受力板之间倾斜角度的不同，该夹角的角度也会随之改变。

可选的，所述固定位上设有多个锚固孔，所述锚固孔用于与转向滑车的底座通过螺栓连接。

可选的，所述第一拉耳两侧设有多个加强筋。用于增强第一拉耳的结构强度。

可选的，所述主受力板的两侧分别设有加强板。用于增强整个主受力板的结构强度。

进一步可选的，所述主受力板上设有端板，所述拉板设置在所述端板上远离所述第一拉耳的板面上，并与所述端板相互垂直，所述端板的两侧分别与不同加强板焊接在一起。

进一步可选的，所述拉板靠近所述主受力板的一端穿过所述端板，且该端的两侧分别与不同加强板焊接在一起。