[发明专利]一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件

说明书

本发明属于铝合金副车架技术领域，提供了一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件，包括有前横梁和纵梁，前横梁设置在纵梁的前部，纵梁的一端连接在前横梁的后部，前横梁和纵梁之间连接有车身安装支架，车身安装支架上具有将前横梁传递来的碰撞力传递至纵梁并分散至中间横梁和后铸件的传递连接结构。本发明的优点在于通过前车身安装支架连接前横梁、纵梁和纵梁，一方面巧妙解决前横梁与纵梁的U型槽位置高度差问题，将苛刻的正面25％小偏置碰撞中传递来的碰撞力(或能量)经副车架吸能盒安装支架、前横梁、车身安装支架、纵梁后，分散至副车架中间横梁和后铸件，小偏置碰撞折弯模式满足目标需求。

技术领域

本发明属于铝合金副车架技术领域，涉及一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件。

背景技术

由于电动汽车前后动力总成布局较传统的燃油车动力总成简洁，副车架的总体布置要求更加平整，给了铝合金型材焊接副车架提供了的应用空间，且铝型材具备良好的成型性和溃缩特性，生产效率高，良品率高，在整车前后防撞梁，门槛梁以及副车架等碰撞安全结构件发挥着重要作用，将铝型材应用于副车架上，利于整车碰撞需求,现有的副车架在前横梁和纵梁结构之间设计中没有考虑苛刻的正面25％小偏置碰撞中传递来的碰撞力(或能量)的传递或吸收问题，无法满足整车碰撞目标要求，从而影响保护动力总成以及前舱高压铸造零件，提高额售后维修成本，车辆安全性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件，解决了该副车架应对100％正面碰撞和25％小偏置碰撞不满足整车碰撞目标的问题。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件，包括有前横梁和纵梁，所述的前横梁设置在纵梁的前部，所述的纵梁的一端连接在前横梁的后部，其特征在于，所述的前横梁和纵梁之间连接有车身安装支架，所述的车身安装支架上具有将前横梁传递来的碰撞力传递至纵梁并分散至中间横梁和后铸件的传递连接结构。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的前横梁整体呈弧形，前横梁具有三个腔体，分为第一腔体、第二腔体以及第三腔体，第一腔体、第二腔体与第三腔体之间具有加强筋。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的车身安装支架的截面呈日字型，所述的车身安装支架具有第一截面和第二截面，所述的传递连接结构为设置在第一截面的前部和第二截面的前部的前阶梯搭接口以及设置在第一截面的后部和第二截面的后部的后阶梯搭接口。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，在后阶梯搭接口处的第一截面的后部与纵梁之间具有第一搭接焊连接面，所述的第一搭接焊连接面搭接在纵梁的上侧部，在后阶梯搭接口处的第二截面的后部与纵梁之间具有第二搭接焊连接面，所述的第二搭接焊连接面搭接在纵梁的下侧部。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的前横梁的前部两侧安装有吸能盒安装支架。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的纵梁分为左纵梁和右纵梁，在左纵梁和右纵梁之间连接有中间横梁，所述的中间横梁与纵梁之间连接有横梁加强支架，所述的横梁加强支架与纵梁和中间横梁为角型搭接焊接连接。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的车身安装支架上设置有车身安装套管。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的前横梁、纵梁以及车身安装支架上端设置有稳定杆安装支架。

在上述的一种轻量化焊接铝合金副车架的前横梁与纵梁安装组件中，所述的纵梁的前端开设有U型槽，在纵梁的后端底部设置有冲压折槽，所述的冲压折槽呈V字型，在纵梁的后端顶部设置有圆形孔，所述的圆形孔位于冲压折槽的正上方。