[发明专利]一体式车身A柱总成结构及其成型工艺在审
申请号: | 202211215749.9 | 申请日: | 2022-09-30 |
公开(公告)号: | CN115416752A | 公开(公告)日: | 2022-12-02 |
发明(设计)人: | 阚洪贵;欧阳俊珩;周飞;鲁后国;赵震;张龙;唐淳 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B23P15/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 孙艺宾 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 体式 车身 总成 结构 及其 成型 工艺 | ||
1.一种一体式车身A柱总成结构,其特征在于,包括A柱本体,所述A柱本体呈弓形结构,其由一体化成型的上A柱管、第一过渡管、A柱主管、第二过渡管以及门槛区域管组成;
所述第一过渡管将所述上A柱管和所述A柱主管连接,所述第二过渡管将所述A柱主管和所述门槛区域管连接;且所述上A柱管和所述门槛区域管的端口封闭,以使得车身A柱呈封闭的空腔结构。
2.根据权利要求1所述的一体式车身A柱总成结构,其特征在于,所述第一过渡管与所述A柱主管的连接处至所述上A柱管的X向三分之二的位置处的截面尺寸呈均匀递减趋势。
3.根据权利要求2所述的一体式车身A柱总成结构,其特征在于,所述A柱管的X向三分之二的位置处至所述A柱管的末端的截面尺寸保持相同。
4.根据权利要求2所述的一体式车身A柱总成结构,其特征在于,所述第一过渡管的区域R角为30°至35°。
5.根据权利要求1所述的一体式车身A柱总成结构,其特征在于,所述A柱主管与所述第一过渡管的连接处至所述A柱主管与所述第二过渡管的连接处的截面尺寸呈均匀增大趋势。
6.根据权利要求4所述的一体式车身A柱总成结构,其特征在于,所述第二过渡管的整体截面尺寸与所述A柱主管的连接处的截面尺寸保持相同。
7.根据权利要求6所述的一体式车身A柱总成结构,其特征在于,所述门槛区域管的截面尺寸与所述第二过渡管的截面尺寸保持相同。
8.一种一体式车身A柱总成结构成型工艺,其特征在于,采用以下步骤,制作权利要求1至7中任一项所述的A柱本体;
S1:预冲压,将两块直板放置在冲压模具中,通过预冲压压制成两个截面一致的预压坯料;
S2:激光焊,将两块预压坯料的截面对接,并通过激光焊制成一体式的直管坯料;
S3:弯折,将直管坯料通过拉弯模具预弯成“弓形”预制管;
S4:加热,将预制管放入加热炉,加热至预制管完全奥氏体化;
S5:成形,将完全奥氏体化的预制管转移至热气胀成形模具内,将预制管两端与压力缸相连接,成形过程中预制管内充满惰性气体,预制管在压力缸加压过程中变形,直到预制管变形充满热气胀形模具型腔为止,成形结束。
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