[发明专利]一种装载机远程监视系统在审
| 申请号: | 202211191331.9 | 申请日: | 2022-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN115431878A | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
| 发明(设计)人: | 昂扬;李涛 | 申请(专利权)人: | 上海宏英智能科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R1/22 | 分类号: | B60R1/22;B60Q9/00 |
| 代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 覃钊雄 |
| 地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 装载 远程 监视 系统 | ||
本发明公开了一种装载机远程监视系统,包括数据获取装置和自动监视装置;数据获取装置用于获取装载机的监视信息;自动监视装置用于将监视信息输入到预先训练好的神经网络模型中进行识别,判断装载机的运行状态是否异常。本发明通过神经网络模型来进行对装载机的运行状态进行监视,与传统的人工监视的方式相比,本发明自动化程度更高,只需要少量工作人员即可实现对大量的装载机的监视工作。
技术领域
本发明涉及监视领域,尤其涉及一种装载机远程监视系统。
背景技术
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械,它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料,也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
近年,装载机行业也随汽车行业一样,追求智能化、自动化,实现装载机的联网监控。但是现有的装载机远程监视系统在对装载机进行监视时,一般采用的是人工监视的方式,自动化程度依然不够高。
发明内容
本发明的目的在于公开一种装载机远程监视系统,解决现有的装载机远程监视系统在装载机进行监视时,自动化程度不够高的问题。
为了达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种装载机远程监视系统,包括数据获取装置和自动监视装置;
数据获取装置用于获取装载机的监视信息;
自动监视装置用于将监视信息输入到预先训练好的神经网络模型中进行识别,判断装载机的运行状态是否异常。
优选地,所述数据获取装置包括网络摄像头、状态数据获取单元、第一CAN-WIFI单元、POE单元、车载通讯终端和基站;
状态数据获取单元与第一CAN-WIFI单元电性连接;
POE单元分别与第一CAN-WIFI单元、网络摄像头、车载通讯终端电性连接。
优选地,所述所述监视信息包括装载机的工作环境的视频数据和装载机的运行状态数据;
所述网络摄像头用于获取装载机的工作环境的视频数据;
所述状态数据获取单元用于获取装载机的运行状态数据。
优选地,所述网络摄像头还用于将所述视频数据传输至所述POE单元;
所述状态数据获取单元用于将所述运行状态数据以CAN信号的形式传输至所述第一CAN-WIFI单元。
优选地,所述第一CAN-WIFI单元用于将CAN信号的形式的运行状态数据转换为网络信号形式的运行状态数据,并将网络信号形式的运行状态数据传输至所述POE单元。
优选地,所述POE单元用于将所述视频数据和所述网络信号形式的运行状态数据传输至所述车载通讯终端。
优选地,所述车载通讯终端用于将所述视频数据和所述网络信号形式的运行状态数据传输至所述所述基站。
优选地,所述基站用于将所述视频数据和所述网络信号形式的运行状态数据传输至所述自动监视装置。
优选地,所述自动监视装置包括第二CAN-WIFI单元、识别单元、显示单元和预警单元;
第二CAN-WIFI单元用于将基站发送过来的网络信号形式的运行状态数据转换为CAN信号形式的运行状态数据;
识别单元用于将视频数据和CAN信号形式的运行状态数据分别输入到预先训练好的神经网络模型中进行识别,判断装载机的运行状态是否异常;
预警单元用于在装载机的运行状态异常时,向工作人员发出预警提示;
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