[发明专利]齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构与生产方法

说明书

本发明涉及齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构与生产方法，包括钢膜本体，钢膜本体包括两个边摸和托底模；两个边摸的顶部内侧设有纵向设置的矩形条块，矩形条块上布置有多个竖直贯通的第一孔洞，在第一孔洞处装有第一预埋螺栓套管，第一预埋螺栓套管位于矩形条块下方。本申请制得的单轨梁梁体预留了用于安装齿轨的台阶缺口以及用于连接齿轨的螺栓孔洞，通过将齿轨与单轨梁梁体连接，就可获得齿轨跨座式单轨梁；本申请的边摸通过可自动伸缩的侧支撑杆与侧向支撑架连接，方便拆模；同时，通过控制多个侧支撑杆的伸缩长度，可使边摸受力发生变形，继而既可用于生产直线跨座式单轨梁梁体，也可用于生产曲线跨座式单轨梁梁体。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构与生产方法。

背景技术

云轨是比亚迪研发的单轨系统。单轨系统中的轨道可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。

中国专利文献CN212373379U公开了一种用于跨座式单轨的转向架和具有其的轨道车辆，其转向架上安装有行走轮和导向轮。在跨座式单轨车辆的运行过程中，走行轮与轨道梁的上表面接触，导向轮与轨道梁的两个侧面接触，以保证轨道车辆的平稳运行。

现有的“云轨”列车，因为只有胶轮作为走行驱动轮，靠磨擦力量的原理，使“云轨”列车只能在小坡度单轨梁上（最大坡度10 ％）跑。若要爬到高海拔，需要修建很长的线路。

本公司拟采用齿轨跨座式单轨梁，在现有跨座式单轨梁上增设齿轨，使用时在列车上安装与齿轨适配的齿轮，通过齿轮+胶轮双轮驱动，可极大增强跨座式单轨列车的爬坡能力，爬升到同样的海拔高度，可减少线路长度。但在这之前，需要一种生产齿轨跨座式单轨梁的钢模，以获得齿轨跨座式单轨梁。

发明内容

本申请为了解决上述技术问题提供齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构与生产方法，首要解决现有云轨列车爬坡能力有限的问题，其次再解决坡道线路上热胀冷缩适应能力的问题。

本申请通过下述技术方案实现：

本申请提供的齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构，包括钢膜本体，所述钢膜本体包括两个边摸和托底模；

所述两个边摸的顶部内侧设有纵向设置的矩形条块，所述矩形条块上沿纵向布置有多个竖直贯通的第一孔洞，在第一孔洞处装有第一预埋螺栓套管，第一预埋螺栓套管位于矩形条块下方。

特别的，所述矩形条块通过多个水平向螺栓与边摸连接。

可选的，所述边摸顶部内侧装有角钢，角钢一面与边摸内表面贴紧，角钢另一面支撑着所述矩形条块；角钢对应所述第一孔洞处有适配的通孔。

可选的，所述边摸两端底部有第五孔洞，在第五孔洞处装或不装第五预埋螺栓套管。

可选的，所述边摸两端底部有向外扩的局部外扩部；当设第五预埋螺栓套管时，第五预埋螺栓套管位于局部外扩部处。

特别的，边摸上设有一排或两排用于装预埋螺栓套管的水平向孔洞。

可选的，所述托底模两端均有两个支座凹坑凸模；或者，托底模一端有两个支座凹坑凸模，另一端有两个球型支座连接钢板，球型支座连接钢板有螺栓孔；

当边摸两端有向外扩的局部外扩部时，球型支座连接钢板和支座凹坑凸模分别位于两边摸的局部外扩部之间。

特别的，两个边摸分别与侧向支撑架连接。

可选的，边摸通过多个侧支撑杆与侧向支撑架连接，所述侧支撑杆为自动伸缩杆，自动伸缩杆与控制器连接；

所述矩形条块分为多个独立的节段，多个节段纵向挨个装于边摸顶部。

齿轨跨座式单轨梁的生产方法，包括以下步骤：

S2，清钢膜本体及安装预埋件；