[发明专利]一种新型动车组外风挡快拆锁紧装置及其使用方法

说明书

本发明涉及一种新型动车组外风挡快拆锁紧装置及其使用方法，该锁紧装置包括光轴螺钉、折弯钢板、小钢球、大钢球、圆柱；光轴螺钉上加工有卡槽，光轴螺钉在螺钉头的一端加工有钢球容纳槽，光轴螺钉上加工有与钢球容纳槽连通的圆孔，钢球容纳槽上加工有内螺纹；折弯钢板包括固定板、卡爪，固定板上加工有过孔，卡爪用于与光轴螺钉的卡槽实现卡接；小钢球至少为三个，小钢球和大钢球均设置在钢球容纳槽内，小钢球放置在光轴螺钉所开圆孔位置，大钢球设置在小钢球的上面，小钢球所形成的最大外径大于外风挡安装框开口直径；圆柱与钢球容纳槽螺纹连接。该锁紧装置有双重锁紧性能，拆装过程简单方便，可实现对外风挡的快速拆卸和更换。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种新型动车组外风挡快拆锁紧装置及其使用方法。

背景技术

我国铁路沿线气候环境复杂多变，其中风环境对高速动车组运行安全产生了较大的威胁。风挡结构在动车组连挂和运行中起着非常重要的作用。

高速动车组车厢连接处通常设有外风挡和内风挡结构，其中外风挡主要起到改善车辆外观，减少车辆运行时的空气阻力以及产生的风燥，并且还起到车端缓冲减震的作用。目前国内大部分外风挡通常采用螺钉进行安装；安装时，螺钉2穿过压条1、橡胶板3、外风挡安装框5后通过螺母4锁紧固定(见图1)，此种固定方式在检修及更换外风挡时，需要拆卸大量螺钉，造成时间和人力成本提高；另外，动车组运行受线路环境及振动影响，螺钉容易发生松脱及脱孔现象，对动车组运行秩序产生一定的影响。

发明内容

鉴于上述技术问题，本发明的目的在于提供一种新型动车组外风挡快拆锁紧装置，该锁紧装置结构简单，拆装过程方便，可实现对外风挡的快速拆卸和更换；另外，该锁紧装置具有双重锁紧性能，动车组运行过程中不会从外风挡上脱落，提高了锁紧装置的可靠性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型动车组外风挡快拆锁紧装置，该锁紧装置包括光轴螺钉、折弯钢板、小钢球、大钢球、圆柱；其中，所述光轴螺钉的光轴上加工有卡槽，光轴螺钉在螺钉头的一端加工有钢球容纳槽，光轴螺钉的光轴上加工有与钢球容纳槽连通的圆孔，所述钢球容纳槽上加工有内螺纹；所述折弯钢板包括固定板、设置在固定板两侧的卡爪，所述固定板上加工有过孔，所述卡爪用于与光轴螺钉的卡槽实现卡接；所述小钢球至少为三个，小钢球和大钢球均设置在钢球容纳槽内，小钢球放置在光轴螺钉所开圆孔位置，大钢球设置在小钢球的上面，小钢球所形成的最大外径大于外风挡安装框开口直径；所述圆柱上加工有外螺纹，圆柱设置在钢球容纳槽内，与钢球容纳槽螺纹连接。

作为本发明的优选，所述光轴螺钉的光轴上加工有两个对称设置的卡槽，光轴螺钉穿过折弯钢板的过孔后，折弯钢板的卡爪与光轴螺钉的卡槽卡接。

作为本发明的优选，所述光轴螺钉的螺钉头上加工有大四角凹槽，通过与大四角凹槽配套的四角钥匙旋转光轴螺钉。

作为本发明的优选，所述光轴螺钉上圆孔的数量根据小钢球的数量设置，且圆孔的大小需满足小钢球在大钢球挤压下从圆孔处外漏，但不掉落。

作为本发明的优选，所述圆柱的顶端加工有小四角凹槽，通过与小四角凹槽配套的四角钥匙旋转圆柱。

作为本发明的优选，所述折弯钢板为一体式结构，折弯钢板的固定板铆接在外风挡安装框内侧。

作为本发明的优选，所述小钢球为四个，四个小钢球放置在光轴螺钉所开圆孔位置，大钢球放置在四个小钢球上方中间位置，四个小钢球所形成的最大外径大于外风挡安装框开口直径。

本发明还提供一种新型动车组外风挡快拆锁紧装置的使用方法，该方法包括以下步骤：

步骤S1、将折弯钢板的固定板预先铆接在外风挡安装框内侧；

步骤S2、将小钢球、大钢球、圆柱装配在光轴螺钉内，安装外风挡之前，先旋转圆柱，给大钢球及小钢球施加一个初始的压力，确保零件之间松动并造成异响；