[发明专利]一种城轨车辆供电控制装置及车库内供电控制装置

说明书

本发明提供一种城轨车辆供电控制装置及车库内供电控制装置。城轨车辆的高压箱具有两个库用插座。两个库用插座对应的两个第一插座电触点相互电连接、两个第二插座电触点相互电连接。插座盖板设置有导电块；所述城轨车辆上还设置有仅当第一条件成立时处于闭合状态的开关单元，所述第一条件为城轨车辆上所有刀开关均位于库用供电位；所述开关单元电连接在所述高压箱的两个库用插座对应的两个第一插座电触点之间，或电连接在所述高压箱的两个库用插座对应的两个第二插座电触点之间。

技术领域

本发明涉及一种城轨车辆供电控制装置及车库内供电控制装置，尤其用于轻轨车车辆，属于轨道交通领域。

背景技术

城轨车辆在车库中进行检修时，需要利用车库内电源进行供电。现有技术中，城轨车辆可能从车库的一侧或另一侧进入车库。由于库用插座一般位于车辆侧部，因此，如果仅在车辆一侧设置库用插座，则可能出现从车间电源柜引出的库内插头需要绕过车辆才能与库用插座电连接，可能造成库内插头与库用插座接触不良或库内插头损坏。

为了避免上述情况发生，对应于一个电源柜一般设置两个库用插座，即在车辆两侧各设置一个库用插座。由于两个库用插座的电连接点相互电连接，如果库内插头与任何一个库用插座电连接，则两个库用插座都会带电。如果车辆已由库用供电电源供电，但未与库内插头电连接的库用插座的盖板未盖合，则操作人员误触该插座会造成触电风险。

发明内容

本发明针对两侧各设置一个库用插座的城轨车辆由库内电源供电时操作人员误触未与库内插头电连接、且未盖合盖板的库用插座会造成触电风险的问题，提供一种城轨车辆供电控制装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种城轨车辆供电控制装置，所述城轨车辆的高压箱具有分别位于城轨车辆两侧的两个库用插座；

所述库用插座具有第一插座供电接头、第二插座供电接头；

所述库用插座上还设置有第一插座电触点、第二插座电触点、与第一插座电触点电连接的第一导电触点、与第二插座电触点电连接的第二导电触点；

所述高压箱的两个库用插座对应的两个第一插座电触点相互电连接；

所述高压箱的两个库用插座对应的两个第二插座电触点相互电连接；

所述库用插座的插座盖板还设置有用于在插座盖板盖合时与第一导电触点、第二导电触点均接触的导电块；

所述城轨车辆上还设置有仅当第一条件成立时处于闭合状态的开关单元，所述第一条件为城轨车辆上所有刀开关均位于库用供电位；

所述开关单元电连接在所述高压箱的两个库用插座对应的两个第一插座电触点之间，或电连接在所述高压箱的两个库用插座对应的两个第二插座电触点之间。

本发明中，通过上述设置，使得城轨车辆上的库用插座可以在与库内插头连接时形成联锁控制，即仅当城轨车辆上所有刀开关都位于库用供电位、且同一个高压箱中的一个库用插座的盖板盖合、另一个库用插座与库内插头电连接时，才允许库内插头供电。如果不满足上述条件，则不允许库内插头供电，从而可以避免因操作人员误触带电且打开的库用插座时造成的风险问题。

进一步地，所述库用插座还设置有第三插座电触点、第四插座电触点；

所述高压箱的两个库用插座对应的两个第三插座电触点均与城轨车辆蓄电单元的输出端电连接；

每个第四插座电触点均连接有用于检测电平高低的第一电平检测单元。

本发明中，通过设置第三插座电触点、第四插座电触点，使得可以通过检测两个库用插座对应的两个第三插座电触点的电平状态，从而可以检测各个库用插座的状态，即库用插座为盖板盖合状态，还是库用插座与库内插头电连接的状态。

进一步地，所述城轨车辆包括分别位于城轨车辆两端的第一司机室、第二司机室；

所述第一司机室的高压箱中设置有电连接点A1、电连接点A2、第一开关、第二开关、设置于电连接点A1和电连接点A2之间的第一刀开关；