[发明专利]一种LKJ在列车自动折返运行的控制方法

说明书

本发明的一种LKJ在列车自动折返运行的控制方法，LKJ从BTM接收应答器报文信息，增强型LEU通过有源应答器提供站场接车股道数据；在LKJ基础数据中增加应答器定位信息、应答器数据信息、折返数据调用信息和股道折返标志，利用应答器报文信息和上述改造过的LKJ基础数据为LKJ增加支持列车立即折返作业的功能，支持双端LKJ同时工作，实现自动折返作业。本发明的技术优势：实现自动折返控制，解决了人工折返作业效率低、有安全风险的问题；双端LKJ同时工作，通过应答器进行精确定位控制，保障自动折返作业的可靠性和安全性，避免折返安全事故的发生。

技术领域

本发明涉及一种利用列车运行监控装置(简称LKJ)在列车自动折返运行时进行控制的方法。

背景技术

既有LKJ广泛应用于既有线路，用于防止列车冒进信号、运行超速事故，保证了列车的运行安全。

为满足市域(郊)动车组车站股道或站后立即折返的作业需要，提升列车运行效率，通过改造既有LKJ，增加支持自动折返作业的功能，支持双端LKJ同时工作的方式，实现列车后端LKJ能够在非本务模式定位(列车位置确定)状态下可以直接转入通常工作模式，进行折返作业。

发明内容

本发明提供一种基于LKJ进行列车自动折返运行的控制方法。

本发明提供一种LKJ在列车自动折返运行的控制方法，列车的车载设备包括LKJ和BTM，地面设备包括应答器和增强型LEU，

LKJ从BTM接收应答器报文信息，完成应答器始发定位、应答器定位、股道号设置；

所述增强型LEU通过有源应答器提供站场接车股道数据，LKJ接收到当前股道数据后自动进行股道号设置；

在LKJ基础数据中增加应答器定位信息、应答器数据信息；

在LKJ基础数据中增加折返数据调用信息，用于自动折返作业时LKJ进行数据调用转移处理；

在LKJ基础数据的股道信息中增加股道折返标志，作为判断进行自动折返的控制条件；

所述控制方法利用所述应答器报文信息和上述改造过的LKJ基础数据为LKJ增加支持列车立即折返作业的功能，支持双端LKJ同时工作，实现自动折返作业。

本发明的技术优势如下：

(1)实现自动折返控制，保障车站折返作业的运营安全，并大幅提高了车站运营效率，解决了人工折返作业效率低、有安全风险的问题。

(2)双端LKJ同时工作，通过应答器进行精确定位控制，保障自动折返作业的可靠性和安全性，避免折返安全事故的发生。

附图说明

[1]图1为普速铁路列控系统结构示意图

[2]图2为ATO(车门/站台门联动控制)系统结构示意图

[3]图3为精确定位应答器布置示意图

[4]图4为折返作业控制流程图

[5]图5为股道折返运行示意图

附图标记

[1]X、S、XN、SN、XI、X3等--信号机名称

[2]JZ--进站应答器组，正向运行进站时使用

[3]FJZ--反向进站应答器组，反向运行进站时使用

[4]CZ/FCZ--出站/反向出站应答器组，发车出站时使用

[5]JD1、JD2、JD3、JD4、JD5为精确定位应答器

[6]--信号机图标