[发明专利]一种车体高度与姿态监控系统、监控方法、端车及动车组

说明书

本发明公开了一种车体高度与姿态监控系统，包括与总风管连通的空气弹簧供风模块并联有一位空气弹簧和二位空气弹簧；一位高度调整装置装设在空气弹簧供风模块和一位空气弹簧之间连通的供风管路上；二位高度调整装置装设在空气弹簧供风模块和二位空气弹簧之间连通的供风管路上；快速排风模块装设在二位空气弹簧与二位高度调整装置之间连通的供风管路上，用于与空气弹簧控制单元电路连通；一位空气弹簧和二位空气弹簧的压力采集接口均连接有空气弹簧压力检测装置，用于与空气弹簧控制单元电路连接；空气弹簧压力检测装置与列车网络控制系统电路连接；空气弹簧控制单元与列车网络控制系统网络连接，该系统能够调整端车车体高度并对沉头姿态实时监控。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆车体监测技术领域，尤其涉及一种车体高度与姿态监控系统、监控方法、端车及动车组。

背景技术

目前，随着动车组运行速度的提高，为进一步提升乘坐舒适性，动车组转向架二系悬挂采用空气弹簧承载车辆重量，通过高度调整装置根据车辆重量的变化自动调整空气弹簧内的压力，使车体一位端和二位端均保持在一定高度，同时空气弹簧还可用于隔振以减少振动传递。

动车组的运行阻力与速度的平方基本成正比，尤其当速度大于250km/h时运行阻力显著增加，为降低运行阻力，动车组端车的车头采用加长的流线形设计，使得端车长度大于中间车长度。当动车组端车车头下方转向架的空气弹簧正常承载作用丧失(如发生严重泄露、爆裂)时，车头端部距离轨道的高度将明显降低贴近轨道，车体呈现前低后高的沉头姿态，车头端部存在超出车辆限界的风险，如果是在运行过程中这一问题将更为严重。

因此，基于上述问题，针对端车车头加长的动车组，当车头下方转向架空气弹簧正常承载作用丧失时，缺少一种调整端车车体高度与沉头姿态的监控系统。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种车体高度与姿态监控系统，针对端车车头加长的动车组，当车头下方转向架空气弹簧正常承载作用丧失时，车体呈现前低后高的沉头姿态，该系统对车体高度和姿态进行主动控制，避免车头端部超出车辆限界。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明公开的一种车体高度与姿态监控系统，包括：

总风管，其用于提供压缩空气；

空气弹簧供风模块，其通过供风管路并联有一位空气弹簧和二位空气弹簧，所述空气弹簧供风模块进风口端与所述总风管连通；

一位高度调整装置，其装设在所述空气弹簧供风模块和所述一位空气弹簧之间连通的供风管路上；

二位高度调整装置，其装设在所述空气弹簧供风模块和所述二位空气弹簧之间连通的供风管路上；以及

快速排风模块，其装设在所述二位空气弹簧与所述二位高度调整装置之间连通的供风管路上，用于与空气弹簧控制单元电路连通；

其中，所述一位空气弹簧和所述二位空气弹簧的压力采集接口均连接有空气弹簧压力检测装置，用于与空气弹簧控制单元电路连接；

所述空气弹簧压力检测装置与列车网络控制系统电路连接；

所述空气弹簧控制单元与所述列车网络控制系统网络连接。

进一步的，所述总风管贯穿列车全列，所述总风管气路连接有总风管压力检测装置，通过所述总风管压力检测装置与所述列车网络控制系统电路连接。

进一步的，所述列车网络控制系统电路连接有制动控制单元和显示屏。

进一步的，所述快速排风模块具有第二进风口、第二出风口、以及第二排风口，所述第二排风口与大气连通；