[发明专利]尾气处理混合器及发动机

说明书

本发明属于汽车尾气处理技术领域，公开尾气处理混合器及发动机，该尾气处理混合器包括导流管和导流板，导流管包括进气端口和排气端口，尾气从进气端口输入并从排气端口排出，导流管的侧壁开设有尿素喷射口，尿素从尿素喷射口输入导流管的内部；导流板固定设置于导流管的内壁，导流板包括沿尾气流动的方向依次连接设置的第一面板、第二面板以及第三面板，第一面板与第二面板之间以及第三面板与第二面板之间均呈夹角设置，尿素喷射口位于第三面板的上游或者位于第二面板的上游或者位于第一面板的上游。本发明通过简化导流板的结构，降低对尾气流动的阻力，满足发动机的使用要求。

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及尾气处理混合器及发动机。

背景技术

柴油机排放的尾气中主要是氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等有害气体，柴油机的后处理装置主要作用是对排放的有害气体进行净化处理。目前，柴油机采用氧化性催化剂(DOC)+颗粒过滤器(DPF)+选择性催化还原(SCR)技术对排气污染物进行处理，以使尾气排放达到国六排放法规的限值要求。

在选择性催化还原技术中，大多通过后处理混合器对尾气进行催化还原处理，排出的尾气进入后处理混合器中，通过在混合器内喷射尿素溶液，使尿素溶液与尾气混合，将尾气中的氮氧化物催化还原成氨气后再排出，以保证尾气的排放满足法规限值要求。

但现有的用于柴油机的后处理混合器多为旋流式混合器，该类型的混合器为多导流板螺旋结构，引导尾气进行旋转，结构相对复杂，且对气体流动阻力较大，导致柴油机的整个排气系统背压升高。

因此，需要一种尾气处理混合器及发动机，简化导流板的结构，降低对尾气流动的阻力，满足发动机的使用要求。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供尾气处理混合器及发动机，简化导流板的结构，降低对尾气流动的阻力，满足发动机的使用要求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供尾气处理混合器，包括：

导流管，所述导流管包括进气端口和排气端口，尾气从所述进气端口输入并从所述排气端口排出，所述导流管的侧壁开设有尿素喷射口，尿素从所述尿素喷射口输入所述导流管的内部；

导流板，所述导流板固定设置于所述导流管的内壁，所述导流板包括沿尾气流动的方向依次连接设置的第一面板、第二面板以及第三面板，所述第一面板与所述第二面板之间以及所述第三面板与所述第二面板之间均呈夹角设置，所述尿素喷射口位于所述第三面板的上游或者位于所述第二面板的上游或者位于所述第一面板的上游。

作为一种可选的技术方案，所述第一面板向远离所述尿素喷射口的一侧倾斜，所述第三面板向靠近所述尿素喷射口的一侧倾斜。

作为一种可选的技术方案，所述第一面板远离所述第二面板的一侧开设有第一豁口，所述第一豁口为三角状。

作为一种可选的技术方案，所述第一面板上还开设有若干个第一贯穿孔。

作为一种可选的技术方案，所述第三面板远离所述第二面板的一侧开设有第二豁口，所述第二豁口为三角状。

作为一种可选的技术方案，所述第二面板上交错设置有若干个第二贯穿孔。

作为一种可选的技术方案，所述导流板设置为多个，多个所述导流板平行且间隔固定于所述导流管的内壁。

作为一种可选的技术方案，位于所述导流管内的所述导流板沿尾气流动的方向依次设置，距离所述尿素喷射口最近的所述导流板同时距离所述进气端口的最近，距离所述尿素喷射口最远的所述导流板同时距离所述进气端口的最远。

作为一种可选的技术方案，所述导流管包括由内至外的内圈层、中圈层以及外圈层，所述内圈层和所述外圈层均采用不锈钢材料制成，所述中圈层采用隔热材料制成。