[发明专利]行车指导方法、装置、电子设备及车辆在审
| 申请号: | 202211130718.3 | 申请日: | 2022-09-15 |
| 公开(公告)号: | CN115320613A | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
| 发明(设计)人: | 何风杰 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;B60W50/00;B60W50/14 |
| 代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 任晨雪 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 行车 指导 方法 装置 电子设备 车辆 | ||
本发明提供了一种行车指导方法、装置、电子设备及车辆,涉及车辆技术领域。首先,获取用户的面部特征信息,并用户的身份信息;然后根据用户的身份信息,获取用户的总安全驾驶里程;最后,根据总安全驾驶里程,确定用户的安全驾驶等级,并执行与安全驾驶等级对应的行车指导策略。在本发明中,基于驾驶员的驾驶水平和熟练程度,执行不同的行车指导策略,对不同熟练度的驾驶人员都能起到警醒作用,并且在提高驾驶安全性的基础的同时也能够逐渐提高驾驶员操作熟练度,并且能够为不同驾龄的用户提供不同模式的行车指导。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种行车指导方法、装置、电子设备及车辆。
背景技术
随着经济的发展和社会的进步,汽车逐渐成为人们生活当中必不可少的交通工具,人们在享受汽车带来的方便及快捷的同时,对汽车驾驶的安全性提出了更高的要求。而通过车辆对驾驶员进行行车指导和提示,能大大地降低事故发生的概率,提高用户的行车安全性
相关技术中,对驾驶员进行行车指导往往模式单一,且不够智能化,无法满足不同驾龄用户的需求。
发明内容
本发明实施例提供一种行车指导方法、装置、电子设备及车辆,旨在解决或者部分解决背景技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题,本发明是这样实现的:
第一方面,本发明实施例提供了一种行车指导方法,方法包括:
获取用户的面部特征信息,并用户的身份信息;
根据用户的身份信息,获取用户的总安全驾驶里程;
根据总安全驾驶里程,确定用户的安全驾驶等级,并执行与安全驾驶等级对应的行车指导策略。
可选地,根据总安全驾驶里程,确定用户的安全驾驶等级的步骤包括:
根据总安全驾驶里程与预设安全驾驶里程区间的对应关系,确定用户的安全驾驶等级,其中,安全驾驶等级至少包括:第一驾驶等级、第二驾驶等级、第三驾驶等级以及第四驾驶等级。
可选地,执行与安全驾驶等级对应的行车指导策略的步骤,包括:
在用户的安全驾驶等级为第一驾驶等级时,执行的行车指导策略为:辅助驾驶功能语音播报、信号灯规范指导以及一级路况规范指导;
在用户的安全驾驶等级为第二驾驶等级时,执行的行车指导策略为:一级路况规范指导;
在用户的安全驾驶等级为第三驾驶等级时,执行的行车指导策略为:二级路况规范指导;
在用户的安全驾驶等级为第四驾驶等级时,执行的行车指导策略为:基础行车指导。
可选地,在根据总安全驾驶里程,确定用户的安全驾驶等级,并执行与安全驾驶等级对应的行车指导策略的步骤之后,方法还包括:
确定总安全驾驶里程所处的目标安全驾驶里程区间;
根据目标安全驾驶里程区间对应的目标安全驾驶系数,更新总安全驾驶里程。
可选地,根据目标安全驾驶里程区间对应的目标安全驾驶系数,更新总安全驾驶里程的步骤包括:
获取用户的当前驾驶周期的实际驾驶里程以及场景评价参数;
根据场景评价参数和目标安全驾驶系数,对当前驾驶周期的实际驾驶里程进行里程换算,获得当前驾驶周期的安全驾驶里程;
根据当前驾驶周期的安全驾驶里程,对总安全驾驶里程进行更新。
可选地,场景评价参数包括:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211130718.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





