[发明专利]网络拓扑结构、轨道车辆、数据传输方法、装置及介质

说明书

本申请公开了一种网络拓扑结构、轨道车辆、数据传输方法、装置及介质，涉及列车网络通信技术领域，用于实现列车数据的通信，针对目前的列车通信网络稳定性欠缺的问题，提供了一种网络拓扑结构，通过冗余设置的ETBN和ECNN，使得当任意节点出现故障时可由其他节点承担起数据通信的任务。并且，ETBN设置在骨干网头车处，车辆编组内ECNN环网连接，使得ETBN可以省去线缆，复用现有的电钩实现连接，当ETBN出现故障时，也可以方便地通过改变电钩的连接关系实现至少修复一条ETB网络，进一步的保障了列车的数据通信。

技术领域

本申请涉及列车网络通信技术领域，特别是涉及一种网络拓扑结构、轨道车辆、数据传输方法、装置及介质。

背景技术

如今，列车的通信网络拓扑结构主要由列车级的以太列车骨干网(EthernetTrain Backbone，ETB)和车辆级的以太网通讯网络(Ethernet Consist Network ECN)两部分构成的双层结构，ETB主要负责列车级数据的传输，工作在OSI模型中的L3层，也即网络层，用于实现两个网段之间的数据通信。ECN工作在L2层，也即数据链路层，实现交换机的功能。

OSI模型：这个模型把网络通信的工作分为7层，分别是物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。

目前的网络拓扑结构通常为单编组车辆内的数据传输主要由ECN实现，而对于列车与列车之间的数据通信则由ETB实现。若ECN和ETB中的任意节点也即以太网列车骨干网节点(Ethernet Train Backbone Node，ETBN)或以太网编组网节点(Ethernet ConsistNet Node，ECNN)出现故障，都会影响该网络拓扑数据传输的稳定性，甚至导致某些节点之间无法实现数据传输。

所以，现在本领域的技术人员亟需要一种网络拓扑结构，解决目前的列车通信网络稳定性不强，在节点出现故障时容易导致列车中部分通信线路不可用，从而影响乘客的乘坐体验甚至是列车的正常运行的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种网络拓扑结构、轨道车辆、数据传输方法、装置及介质，解决目前的列车通信网络稳定性不强，在节点出现故障时容易导致列车中部分通信线路不可用，从而影响乘客的乘坐体验甚至是列车的正常运行的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供一种网络拓扑结构，包括：

各列车编组的骨干网头车设置有至少两个ETBN，与其他列车编组的骨干网头车的ETBN通信连接，用于建立至少两条相互独立的ETB网络；

列车的各车厢设置有至少两个ECNN，分别连接对应于不同ETB网络的ETBN和当前车厢终端子设备的不同网口；且同一列车编组的ECNN之间为环网拓扑结构，组成ECN环网。

优选的，ETBN和ECNN支持TSN协议。

优选的，各骨干网头车中的ETBN为两个，各车厢中的ECNN为两个。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种轨道车辆，包括上述的网络拓扑结构。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种数据传输方法，应用于各列车编组的骨干网头车设置有至少两个ETBN，与其他列车编组的骨干网头车的ETBN通信连接，用于建立至少两条相互独立的ETB网络；列车的各车厢设置有至少两个ECNN，分别连接对应于不同ETB网络的ETBN和当前车厢终端子设备的不同网口；且同一列车编组的ECNN之间为环网拓扑结构，组成ECN环网的网络拓扑结构，包括：

当列车为单编组列车时，通过ECN环网进行数据传输；

当列车为重联列车时，各骨干网头车通过其中的各ETBN同时进行列车级的数据传输，各车厢通过ECN环网进行车辆级的数据传输。

优选的，ETBN和ECNN支持TSN协议，本方法还包括：