[发明专利]一种在建地铁隧道抗隆起方法

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种在建地铁隧道抗隆起方法。本发明利用上覆结构的抗浮措施以及隧道内深孔注浆的抗隆起措施，从而有效地减轻了上方基坑开挖期间在建地铁隧道的隆起，并且形成了新建结构的永久抗浮体系。通过本发明提供的在建地铁隧道抗隆起方法，完成了地下工程及周边开发非同期设计、而需同期施工工程中，通过对周边开发结构永久抗浮体系的改进，既保证了结构基坑开挖对其下在建隧道的临时抗隆起要求，又满足了该结构的永久抗浮要求。所得成果将对地铁沿线开发利用工程具有重要的理论和实践意义，且经济效益显著。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种在建地铁隧道抗隆起方法。

背景技术

地铁工程建设过程中，为满足相关需求，会出现对前期规划的调整，如在在建地铁隧道上新增建筑物的情况。在新增建筑物时，如果涉及大面积土体开挖，势必会引起下方在建地铁结构上浮。并且因为在前期地铁设计中未考虑上覆土体的开挖，而上覆建筑物抗浮设计中一般也不考虑下边在建地铁的存在，因此，致使地铁隧道和上覆建筑的抗浮不能满足要求。因此，针对上述情形，亟需发明一种既能满足上覆建筑物基坑大面积开挖过程中，在建地铁隧道的抗隆起要求，又能满足上覆建筑物永久的抗浮要求，同时又能保证工期，减少相互影响的一种措施。

发明内容

本发明的目的是提供一种在建地铁隧道抗隆起方法，在在建地铁隧道上方大面积开挖基坑的情况下，能最大限度利用上覆结构的永久抗浮措施来保证既有结构安全的抗隆起措施，确保在建工程的安全。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种在建地铁隧道抗隆起方法，具体包括以下步骤：

S1、在在建地铁隧道两侧打设抗拔桩，单侧抗拔桩的数量不少于两排；

S2、对在建地铁隧道周围土体进行注浆加固，注浆范围为在建地铁隧道两侧抗拔桩之间的范围；

S3、在建地铁隧道二次衬砌施工；

S4、上覆结构永久抗浮措施施作。

优选的，所述S1中，抗拔桩为钢筋混凝土桩，抗拔桩位于上覆结构的底板以上部分为空桩；抗拔桩的桩位根据上覆结构永久抗浮设计的桩位确定，抗拔桩的打设需在在建地铁隧道初支结构完成后进行。

优选的，所述S2中，进行注浆加固需满足抗拔桩强度达到设计强度的85％，且在建地铁隧道处于初支结构完成状态。

优选的，所述S2中，注浆所需的注浆孔由在建地铁隧道内向周围土体开设，注浆孔开设时，需避开在建地铁隧道初支结构内的栅格钢筋以及已施作的抗拔桩。

优选的，所述S2中，注浆加固的步骤如下：

S21、在建地铁隧道拱顶部位初支结构以外部位进行深孔注浆；

S22、在建地铁隧道拱腰部位初支结构以外部位进行深孔注浆；

S23、在建地铁隧道拱底部位初支结构以外部位进行深孔注浆，成环后再进行下一阶段的深孔注浆。

优选的，注浆加固范围为上覆结构底板底部至在建地铁隧道初支结构外皮以下1m；注浆压力控制在1.0～1.5MPa，注浆量为15～20L/min，注浆钻杆回抽幅度为15～20cm。

优选的，注浆孔开设后，在在建隧道洞内搭设脚手架，再进行注浆加固。

优选的，所述S3中，在建地铁隧道二次衬砌采用模筑钢筋混凝土，在在建地铁隧道的初支结构与二次衬砌之间设置柔性防水层，二次衬砌的厚度控制在350～600mm。

优选的，所述S4中，在注浆加固和二次衬砌完成后，进行上覆结构永久抗浮措施施作，上覆结构永久抗浮措施施作步骤如下：

S41、施作上覆结构原永久抗浮设计中涉及到的其他抗拔桩；