[发明专利]可调式集成安装支架总成

说明书

本发明提供一种可调式集成安装支架总成，包括：两个支架本体，支架本体相对间隔设置且分别设有避让孔、多个第一安装部和一个第二安装部，第一安装部和第二安装部分别包括多个安装点位；至少一个调节杆，调节杆设在两个支架本体之间以调节两个支架本体之间的距离；多个安装组件，安装组件设在对应的第一安装部的部分安装点位上以用于固定上控制臂和下控制臂；两个安装支架，安装支架设在第二安装部的部分安装点位以上用于固定滑柱。根据本发明的可调式集成安装支架总成，能够灵活布置安装组件和安装支架的安装位置，适应不同车型的悬架系统，可调节性和通用性强，能够为车型平台的拓展提供更多的可行性，保证车型模块化的开发。

技术领域

本发明涉及车辆集成安装技术领域，具体涉及一种可调式集成安装支架总成。

背景技术

众所周知，目前车型的开发趋势以模块化、平台化、车族化的设计方向为主，因此每个车型的开发会在基础车型的开发基础之上，预留可拓展的配置模块，以满足不同客户的定制化需求，保证新车型在市能够实现更多的使用场景。

这也对整车系统安装支架的通用性和多功能性提出了挑战，传统的悬架系统、前桥结构和转向系统等系统的安装支架结构一般比较固定，不具有调节性，应用的车型单一，通用性差。根据不同车型对安装支架改装不仅延长了整车开发周期，而且不便于车型平台的拓展和模块化研发。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是车辆系统安装支架不具有可调节性，不能满足不同车型安装需求，不便于模块化研发。

有鉴于此，本发明提供一种可调式集成安装支架总成。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明实施例的可调式集成安装支架总成包括：

两个支架本体，所述支架本体相对间隔设置且分别设有避让孔、多个第一安装部和一个第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别包括多个安装点位；

至少一个调节杆，所述调节杆设在两个所述支架本体之间以调节两个所述支架本体之间的距离；

多个安装组件，所述安装组件设在对应的所述第一安装部的部分安装点位上以用于固定上控制臂和下控制臂；

两个安装支架，所述安装支架设在所述第二安装部的部分安装点位以上用于固定滑柱。

根据本发明实施例的可调式集成安装支架总成还可以包括以下技术特征：

进一步地，所述支架本体包括：

两个第一连接板，两个所述第一连接板沿竖直方向相互平行设置，所述第一连接板上设有多个所述第一安装部和所述避让孔；

两个第二连接板，所述第二连接板的一端与对应的所述第一连接板的上端相连，另一端背向延伸且分别设有所述第二安装部。

进一步地，所述支架本体为一体成型的L型板体。

进一步地，所述第一安装部形成为沿所述第一连接板宽度方向延伸的条形槽，每个所述第一连接板上分别设有4个所述第一安装部，所述第一安装部两两上下间隔开设置，所述避让孔设在所述4个所述第一安装部之间。

进一步地，所述第一安装部的上部设有多个凹槽，所述凹槽形成为所述第一安装部的安装点位。

进一步地，所述安装组件包括：

安装滑块，所述安装滑块一端的上部设有用于与所述凹槽配合的多个凸起，且所述凸起的个数小于所述凹槽的个数；

限位件，所述限位件的一端设在所述安装滑块的另一端上部且与所述安装滑块相连，另一端向上弯折以限制所述滑块沿所述支架本体上滑动。

进一步地，所述限位件的一端与所述安装滑块的另一端螺栓连接。