[发明专利]冷链仓储物流协同调度方法和装置

说明书

本申请提供一种冷链仓储物流调度方法和装置，涉及冷链物流技术领域。所述方法包括：在第一电子围栏内，对冷链运输车进行装配要求检测并确定检测结果；第一电子围栏用于指示冷链运输车与目标冷链仓库之间的最大行驶区域；在检测结果为合格时，确定冷链运输车前往目标冷链仓库的最优方案；根据最优方案，确定冷链运输车的第二电子围栏；第二电子围栏用于指示目标冷链仓库的预设取货区域；冷链运输车到达第二电子围栏后，并在第二电子围栏内进行提货。本申请的方案，减少了冷链运输车司机提货的时间，还最大程度保障了冷链货物的品质。

技术领域

本申请涉及冷链物流技术领域，特别是指一种冷链仓储物流协同调度方法和装置。

背景技术

冷链物流仓储提货作业环节传统方式下提货车辆到达仓库后，提货司机需要手持相关提货凭证、手填相关单据，订单室仓库来回跑腿，待相关手续办理齐全后仓库开始分拣备货、人为检测冷链车辆车厢温湿度环境进行装车，根据现场装载情况临时增减提货计划，耗费时间长，严重影响提货车辆在厂区内业务的办理效率，增大安全隐患。

当多园区同时可满足所述提货计划的情况，无法及时规划最优提货园区，提货车辆需实际到达原计划提货园区后，因当前园区客观因素造成提货车辆需长时间等待、无法及时高效装车作业时，再行前往其他可满足计划园区提货，严重增加冷链物流作业成本，严重影响作业效率。部分执行预约模式的仓库，也多会出现“备的货，车没来，来的车，货没备，一边是货铺天盖地，一边是车嗷嗷待哺”的现象，同时因冷链物流货品储存环境的特殊性，“备的货，车没来”长时间的能耗损失，给货物品控带来严重的安全隐患，无法有效保障货物的储存品质，存在货物变质的安全隐患。

发明内容

本申请的目的是提供一种冷链仓储物流协同调度方法和装置，以解决现有技术中对冷链物流仓储出货流程复杂的问题。

为达到上述目的，本申请的实施例提供一种冷链仓储物流调度方法，包括：

在第一电子围栏内，对所述冷链运输车进行装配要求检测并确定检测结果；所述第一电子围栏用于指示冷链运输车与目标冷链仓库之间的最大行驶区域；

在检测结果为合格时，确定所述冷链运输车前往所述目标冷链仓库的最优方案；

根据所述最优方案，确定所述冷链运输车的第二电子围栏；所述第二电子围栏用于指示所述目标冷链仓库的预设取货区域；

所述冷链运输车到达所述第二电子围栏后，并在所述第二电子围栏内进行提货。

可选地，在第一电子围栏内，对所述冷链运输车进行装配要求检测并确定检测结果，包括：

获取所述冷链运输车的车厢温度信息和车厢可装载重量，并上报至云端；

接收所述云端反馈的检测结果；

若所述检测结果为车厢温度信息超过预设温度阈值和/或车厢可装载重量小于云端中车辆关联绑定订单的重量，则确定检测结果为不合格并向用户发送预警信息，否则，确定检测结果为合格。

可选地，在检测结果为合格时，确定所述冷链运输车前往所述目标冷链仓库的最优方案，包括：

获取所述冷链运输车的位置信息和满足货源要求的多个冷链仓库的园区信息；

根据所述冷链运输车的位置信息和多个所述冷链仓库的园区信息，确定多个所述冷链仓库中的所述目标冷链仓库；

其中，所述目标冷链仓库为多个冷链仓库中的与所述冷链运输车距离最近的冷链仓库、所述冷链运输车前往时间最短的冷链仓库和多个冷链仓库中综合效率最优的冷链仓库中的任意一种冷链仓库；

根据所述冷链运输车的位置信息和所述目标冷链仓库，确定所述最优方案。

可选地，上述方法还包括：