[发明专利]一种车站主体结构的施工方法

权利要求书

1.一种车站主体结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)结构底板施工；具体包括：基面处理，垫层及防水施工，钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑，混凝土拆模和养护；结构底板的模板包括两侧的斜角梗肋模板，所述斜角梗肋模板通过结构底板的钢筋骨架进行固定，在斜角梗肋模板的底部处利用钢筋与结构底板的钢筋点焊，悬空的斜角梗肋模板上部利用钢筋作为斜撑；

(2)墙柱结构施工；具体包括：施工缝凿毛、清理、防水，钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑，混凝土拆模、养护；其中钢筋绑扎时的主筋采用滚扎直螺纹连接，将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后再拧紧钢筋接头，连接钢筋时从一端向另一端依次连接；

(3)中板、顶板结构施工；具体包括：模板支架搭设、施工缝处理，钢筋绑扎，堵头模板安装，混凝土浇筑，混凝土拆模、养护；其中混凝土浇筑时混凝土泵管入仓，斜面分层浇筑；斜面暴露长度为2-4m，分层厚度为400-600mm，在混凝土初凝之前，对已振捣的混凝土进行二次振捣；节点处先浇高强度等级混凝土，后浇低强度等级混凝土，用吊斗或混凝土泵输送混凝土就位，分层振捣，同时对节点钢筋密集的核心区加强振捣。

2.根据权利要求1所述的车站主体结构的施工方法，其特征在于，钢筋绑扎的具体步骤为：分别建立结构底板、墙柱结构以及中板、顶板结构的三维模型，生成并导出钢筋施工图像；根据所述钢筋施工图像进行各结构的各方向主筋的定位放线，并进行主筋安装；根据结构底板、墙柱结构以及中板、顶板结构的尺寸变化情况，实时调整主筋的设置方向以及安装数量；在各方向主筋的适当位置套设箍筋；根据所述箍筋的间距对箍筋进行排布，并与相应主筋进行固定；在各主筋的节点位置进行加密筋绑扎。

3.根据权利要求2所述的车站主体结构的施工方法，其特征在于，沿结构底板、墙柱结构以及中板、顶板结构的长度方向进行混凝土浇筑，上述结构之间均为连续性浇筑；沿上述结构的长度方向均匀间隔布置多个浇筑管，浇筑时由长度方向从一端向另一端推进，且多个浇筑管同时进行浇筑，由混凝土泵向各个浇筑管同时输送混凝土。

4.根据权利要求2或3所述的车站主体结构的施工方法，其特征在于，所述多个浇筑管之间通过连接件连为一体，并通过驱动装置统一控制多个浇筑管的同时平移或者升降，以到达目标位置；并通过控制装置实现控制多个所述浇筑管依次浇筑混凝土的量相同。

5.根据权利要求4所述的车站主体结构的施工方法，其特征在于，采用单侧支架对侧墙模板进行加固，侧墙模板采用定制0.6m×1.5m钢模；所述单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，所述埋件系统包括地脚螺栓、连接螺母、内连杆、外连杆、外螺母和压梁，地脚螺栓埋置在基础中，其上端通过连接螺母与内连杆的一端连接，内连杆的另一端穿过压梁且通过外螺母与外连杆连接，压梁斜撑顶住侧墙模板的背部，且连接螺母同时将内连杆与压梁固定。

6.根据权利要求5所述的车站主体结构的施工方法，其特征在于，混凝土浇筑时，对于施工缝混凝土施工，先设置止水带，接头采用搭接，搭接长度为10cm；水平施工缝在混凝土浇筑前先在基面上敷设25-30mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆，环向或竖向施工缝控制入模点与基面有一定的距离。

7.根据权利要求6所述的车站主体结构的施工方法，其特征在于，混凝土拆模应遵循先支后拆，后支先拆的原则；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板；自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑；墙柱模板在混凝土强度达到1.5MPa时拆除；中板、顶板模板拆除后应留置一定数量的顶撑对结构起到支撑作用。