[发明专利]紧固件组件

说明书

提供了一种紧固件组件，其有助于将安装支架固紧至具有能够轴向移动以向制动衬块施加制动力的活塞的车辆夹钳组件的壳体。该紧固件组件包括引导装置，该引导装置包括引导销，该引导销固紧至该壳体并且具有头部和延伸到该安装支架中的孔中的轴。套环包括第一部分和第二部分，该第一部分被配置成延伸到该孔中，该第二部分设置在该第一部分内部并且环绕和接合该轴以阻尼该引导销与该孔之间响应于车辆振动而进行的相对移动。柔性密封件环绕该轴并且连接至该引导销和该套环，使得该引导销相对于该孔的轴向移动使该密封件的长度变化。

技术领域

本发明涉及制动系统，特别是涉及一种具有消声对抗措施的夹钳组件。

背景技术

当前车辆配备有液压行车制动器，这些液压行车制动器的壳体部件响应于施加制动力的液压活塞的应用和释放而相对于彼此移动。在一些情况下，壳体部件与适应移动的紧固件连接一起。密封波纹管通常包围紧固件，并且具有阻止碎屑进入壳体/紧固件的接口中、同时阻尼(damping/dampen)壳体部件之间的相对移动的双重目的。可能期望(尤其是对于相对静音的车辆)缓解紧固件在制动操作期间发出的嘎嘎作响。

发明内容

在一个示例中，提供了一种紧固件组件，其有助于将安装支架固紧至具有能够轴向移动以向制动衬块施加制动力的活塞的车辆夹钳组件的壳体。该紧固件组件包括引导装置，该引导装置包括引导销，该引导销固紧至该壳体并且具有头部和延伸到该安装支架中的孔中的轴。套环包括第一部分和第二部分，该第一部分被配置成延伸到该孔中，该第二部分设置在该第一部分内部并且环绕和接合该轴以阻尼该引导销响应于车辆振动而在该孔内进行的倾斜移动。柔性密封件环绕该轴并且连接至该引导销和该套环，使得该引导销相对于该孔的轴向移动使该密封件的长度变化。

在另一个示例中，提供了一种紧固件组件，其有助于将安装支架固紧至具有能够轴向移动以向制动衬块施加制动力的活塞的车辆夹钳组件的壳体。该紧固件组件包括引导装置，该引导装置包括引导销，该引导销固紧至该壳体并且具有头部和延伸到该安装支架中的孔中的轴。套环包括管状的第一部分和管状的第二部分，该第一部分被配置成延伸到该孔中，该第二部分设置在该第一部分内部、用于环绕和接合该轴以阻尼该引导销响应于车辆振动而在该孔内进行的倾斜移动。该第一部分由第一材料形成，而该第二部分由与该第一材料不同的第二材料形成。柔性密封件环绕该轴并且连接至该引导销和该套环，使得该引导销相对于该孔的轴向移动使该密封件的长度变化。

通过以下的详细描述和附图，将掌握本发明的其他目的和优点以及对本发明的更全面的理解。

附图说明

图1是具有包括夹钳组件的制动系统的车辆的示意性图示。

图2是夹钳组件的侧视图。

图3是图2的夹钳组件的仰视图。

图4是用于夹钳组件的示例紧固件组件的分解视图。

图5是紧固件组件的套环的立体图。

图6是图5的沿着线6-6截取的截面视图。

图7是图2的沿着线7-7截取的截面视图。

具体实施方式

本发明涉及制动系统，特别是涉及一种具有消声对抗措施的夹钳组件。图1展示了根据本发明的用于机动车辆20的示例制动系统10。车辆20可以是电动车辆、内燃发动机车辆或混合动力车辆。

车辆20从第一端或前端24延伸到第二端或后端26。一对可转向的车轮30设置在前端24处。每个车轮30包括由转向连杆(未示出)驱动并转向的车轮转子36。一对车轮32设置在后端26处。每个车轮32包括由转向连杆(未示出)驱动的车轮转子38。摩擦制动衬块37与每个车轮转子36、38相关联并且定位在每个车轮转子的相反两侧上。