[发明专利]车载供电系统及电动汽车

说明书

本申请提供了一种车载供电系统及电动汽车，车载供电系统包括双向车载充电机、直流变换器、第一开关组和控制器，其中，双向车载充电机的第一连接端通过第一开关组连接低压负载组和直流变换器的输出端，双向车载充电机的第二连接端连接动力电池和直流变换器的输入端。其中，控制器用于在直流变换器出现故障的情况下控制第一开关组导通，以使动力电池通过双向车载充电机为低压负载组供电，从而提高了低压负载组的供电可靠性，成本更低。

技术领域

本申请涉及电动领域，尤其涉及一种车载供电系统及电动汽车。

背景技术

目前，电动汽车包括直流源、直流变换(direct current-direct current，DC-DC)器和低压负载，其中，直流变换器基于直流源提供的直流电为低压负载供电。然而，在直流变换器出现故障的情况下无法继续为低压负载供电，低压负载的供电可靠性低。

发明内容

本申请提供了一种车载供电系统及电动汽车，可在直流变换器出现故障的情况下继续为低压负载组供电，从而提高了低压负载组的供电可靠性，成本更低。

第一方面，本申请提供了一种车载供电系统，车载供电系统包括双向车载充电机、直流变换器、第一开关组和控制器，其中，双向车载充电机的第一连接端通过第一开关组连接低压负载组和直流变换器的输出端，双向车载充电机的第二连接端连接动力电池和直流变换器的输入端。上述控制器，用于：在直流变换器出现故障的情况下控制第一开关组导通，以使动力电池通过双向车载充电机为低压负载组供电，从而提高了低压负载组的供电可靠性，成本更低。

结合第一方面，在第一种可能的实施方式中，上述第一开关组包括n个子开关组，低压负载组包括m个低压负载，双向车载充电机的第一连接端通过n个子开关组连接m个低压负载和直流变换器的输出端，n个子开关组串联，每个子开关组对应一个或多个低压负载，n和m为正整数。控制器，用于：在直流变换器出现故障的情况下控制n个子开关组导通，以使动力电池通过双向车载充电机为m个低压负载供电。可以理解的是，可在动力电池提供的直流电充足的情况下为m个低压负载供电，从而提高了低压负载的供电可靠性。

结合第一方面第一种可能的实施方式，在第二种可能的实施方式中，在n大于或者等于2的情况下，双向车载充电机的第一连接端连接n个子开关组中的第1个子开关组，n个子开关组中的第n个子开关组连接直流变换器的输出端。上述控制器，用于：在直流变换器出现故障的情况下，控制n个子开关组中的前i个子开关组导通，并控制n个子开关组中的后n-i个子开关组关断，以使动力电池通过双向车载充电机为前i个子开关组对应的低压负载供电，其中，i为大于或者等于1且小于n的正整数。可以理解的是，可在动力电池提供的直流电较低的情况下优先为前i个子开关组对应的低压负载供电，提高了低压负载的供电可靠性；另外，可选择控制前i个子开关组导通以实现为不同的低压负载供电的目的，提高了低压负载的供电灵活性。

结合第一方面第一种可能的实施方式，在第三种可能的实施方式中，双向车载充电机的第一连接端包括第一正连接端和第一负连接端，上述双向车载充电机的第一正连接端连接交流电源的火线，双向车载充电机的第一负连接端连接交流电源的零线。控制器，用于：在交流电源供电的情况下控制n个子开关组关断，以使双向车载充电机通过直流变换器为n个子开关组中的第n个子开关组对应的低压负载供电，可提高低压负载的供电效率。其中，第n个子开关组连接直流变换器的输出端。

结合第一方面第三种可能的实施方式，在第四种可能的实施方式中，在n大于或者等于2的情况下，双向车载充电机的第一连接端连接n个子开关组中的第1个子开关组。控制器，用于：在交流电源供电的情况下，控制n个子开关组中的前x个子开关组关断，并控制n个子开关组中的后n-x个子开关组导通，以使双向车载充电机通过直流变换器为第x个子开关组对应的低压负载和后n-x个子开关组对应的低压负载供电，x为大于或者等于1且小于n的正整数。可以理解的是，可选择控制后n-x个子开关组导通以实现为不同的低压负载供电的目的，从而提高了低压负载的供电灵活性。