[发明专利]电液控制转向系统在审
| 申请号: | 202211076087.1 | 申请日: | 2022-09-02 |
| 公开(公告)号: | CN115339511A | 公开(公告)日: | 2022-11-15 |
| 发明(设计)人: | 赵永前;官洪儿;黄宝有;韩锋钢;彭倩 | 申请(专利权)人: | 厦门威迪思汽车设计服务有限公司 |
| 主分类号: | B62D5/06 | 分类号: | B62D5/06;B62D5/08 |
| 代理公司: | 厦门纳益维知专利代理事务所(普通合伙) 35273 | 代理人: | 艾水华 |
| 地址: | 361000 福建省厦*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制 转向 系统 | ||
1.电液控制转向系统,其特征在于,包括:
液压油箱;
转向液压泵,所述转向液压泵与所述液压油箱连接;
电控液压模块,包括电控转向模块和阀块,所述电控转向模块与所述阀块连接,所述阀块的P口与所述转向液压泵连接;
第一梭阀,所述第一梭阀与所述电控转向模块的A口连接;
第二梭阀,所述第二梭阀与所述电控转向模块的B口连接;
转向器,所述转向器的P口与所述阀块的A1口连接,所述转向器的T口与所述液压油箱连接,所述转向器的反馈压力LS口与所述阀块连接,所述转向器的L口与所述第一梭阀连接,所述转向器的R口与所述第二梭阀连接;
转向油缸,所述转向油缸分别与所述第一梭阀和所述第二梭阀连接。
2.根据权利要求1所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述电控转向模块包括控制阀和第三梭阀;
所述控制阀分别与所述电控转向模块的A口和B口连通;
所述第三梭阀分别与所述电控转向模块的A口、B口和所述阀块连接。
3.根据权利要求2所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述阀块包括电磁阀、第四梭阀、溢流阀、第五梭阀、第一逻辑阀、第二逻辑阀、压力补偿阀、减压阀和单向阀,其中,
所述电磁阀分别与所述第三梭阀和所述第四梭阀连接;
所述第四梭阀连接所述阀块的LSS口,所述第四梭阀分别与所述溢流阀和所述第五梭阀连接;
所述溢流阀分别与控制阀和液压油箱连接;
所述第五梭阀与所述第一逻辑阀连接;
所述第一逻辑阀分别与所述阀块的P口、所述控制阀和所述液压油箱连接;
所述第二逻辑阀分别与所述阀块的P口、所述第四梭阀和所述第五梭阀连接,所述第二逻辑阀连接所述阀块的EF口;
所述压力补偿阀分别与所述阀块的P口、所述第四梭阀、所述第五梭阀和所述控制阀连接,所述压力补偿阀连接所述阀块的A1口,所述阀块的A1口与所述转向器连接;
所述减压阀分别与所述阀块的P口和所述控制阀连接;
所述单向阀与所述减压阀连接,所述单向阀连接所述阀块的XP口。
4.根据权利要求3所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述阀块还包括阻尼,所述阻尼设置在所述第四梭阀和所述溢流阀之间,所述阻尼分别与所述第四梭阀和所述溢流阀连接。
5.根据权利要求1所述的电液控制转向系统,其特征在于:
还包括回油管和回油滤芯;
所述回油管分别与所述电控液压模块的T口和所述转向器的T口连通;
所述回油滤芯设置在所述液压油箱内并与所述回油管连接。
6.根据权利要求3所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述第一逻辑阀的预设压力阀值为30bar,当油液经过所述第一逻辑阀时的压力值大于或等于30bar时,所述第一逻辑阀卸荷。
7.根据权利要求3所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述溢流阀的预设压力值为160bar,当油液经过所述溢流阀时的压力值大于或等于160bar时,所述溢流阀打开。
8.根据权利要求3所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述第二逻辑阀的弹簧预紧力为11bar。
9.根据权利要求1所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述转向液压泵包括齿轮泵,所述转向器的反馈压力LS口与所述阀块上的LSS口连接。
10.根据权利要求1所述的电液控制转向系统,其特征在于:
所述转向液压泵包括柱塞泵,所述转向器的反馈压力LS口与所述阀块上的LSP口连接。
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