[发明专利]一种桥面铺装施工工艺在审

专利信息
申请号: 202211074434.7 申请日: 2022-09-03
公开(公告)号: CN115341476A 公开(公告)日: 2022-11-15
发明(设计)人: 孙少东;刘振宇;刘利;李东伟;杨晖 申请(专利权)人: 山东天成水利建设有限公司
主分类号: E01D21/00 分类号: E01D21/00;E01D19/12
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 刘波涛
地址: 261041 山东省潍*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 桥面 施工工艺
【说明书】:

本申请涉及道桥施工的技术领域,尤其是涉及一种桥面铺装施工工艺,包括以下步骤:S1、测量放样;S2、清除桥面浮浆、凿毛;S3、振捣梁行走轨道高程测设;S4、铺设钢筋网层体;S5、立模;S6、混凝土浇注、摊铺、整平;S7、一次抹面;S8、二次抹面;S9、拉毛;S10、混凝土养护;本申请能够改善相关钢筋网片的结构,以对较厚的混凝土层进行有效加固,提高混凝土层的抗剪强度、抗弯强度、抗冲切能力及抗弯曲能力。

技术领域

本申请涉及道桥施工的技术领域,尤其是涉及一种桥面铺装施工工艺。

背景技术

随着国民经济的快速发展,我国大力发展交通运输事业,近十几年来,我国建成了许多大跨径桥梁。

桥面铺装是建设桥梁的主要施工环节之一,桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层,用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板,并扩散车轮荷载,也为车辆提供平整防滑的行驶表面。

一个完整的桥面铺装,从上到下通常由以下几个层次组成:1.铺装主体,2.防水层,3.黏结层。铺装主体一般可分为上层和下层两个层次,上层也称磨耗层或防滑层,用于抵抗车辆荷载对桥面铺装产生的磨耗与剪力,提供行车所需要的粗糙度,常采用沥青混凝土。下层的主要作用是校正桥面结构的凹凸不平,保证上层的铺筑厚度,有时也兼有防水作用,一般采用密实型沥青混凝土,需预先铺设钢筋网片用以加固沥青混凝土。铺装主体的上、下两层应构成整体,形成稳定、耐久、平整、抗滑的铺装。铺装主体也可不分上、下层,一次铺筑成铺装主体,比如采用12cm厚的钢筋混凝土。

针对上述中的相关技术,发明人认为存在以下缺陷:有些桥面需要铺设浇筑较厚的混凝土层,相关的钢筋网片为单层片状结构,厚度较单薄,难以对较厚的混凝土层进行有效加固,导致混凝土层的抗剪强度、抗弯强度、抗冲切能力及抗弯曲能力均较低。

发明内容

为了改善钢筋网片的结构,以对较厚的混凝土层进行有效加固,提高混凝土层的抗剪强度、抗弯强度、抗冲切能力及抗弯曲能力,本申请提供一种桥面铺装施工工艺。

一种桥面铺装施工工艺采用如下技术方案:

一种桥面铺装施工工艺,包括以下步骤:

S1、测量放样:施工前复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程,根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面(半幅一个断面平均布设五个点)实施测量;

S2、清除桥面浮浆、凿毛:先凿除桥面板上浮浆及松散砼、护栏根部外露的海绵条及松散砼,然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净,做到无积尘、浮浆及松散砼;

S3、振捣梁行走轨道高程测设:振捣梁轨道采用钢筋焊接制作,振捣梁轨道底部采用钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋,支撑钢筋顶部焊接一根通长钢筋作为振捣梁行走轨道。支撑钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供的高程数据焊接轨道钢筋,确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致,将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装砼的控制标高;

S4、铺设钢筋网层体:钢筋网层体的规格根据桥面铺装宽度、长度及搭接要求进行设计,并在工厂预制成型;钢筋网层体进场后,现场对钢筋网层体的规格、外观质量及质量指标进行验收,验收合格后投入铺设使用;

S5、立模:桥面铺装混凝土浇注采用整幅浇注,未设置侧模,仅支设端头模板;模板安装前桥梁顶面要经过精确测量,确保铺装层桥面高程、横纵坡度;模板根据混凝土铺装层厚度选用木模,木模板选用方木,模板座在砂浆找平层上,后背采用槽钢、钢管架做为三角背撑,模板间需要严密合缝,缝隙中填塞海绵条防止漏浆;

S6、混凝土浇注、摊铺、整平:

A浇筑顺序:桥面铺装混凝土以联为单位分左右幅整幅进行浇筑,浇注砼时从每联一端向另一端平铺浇注,每联桥面铺装混凝土一次成型,中间不设施工缝;

B混凝土浇筑前准备:钢筋网层体绑扎锚固完毕后,测量人员对中线位置、轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核,并清除作业面杂物,将梁体表面用水湿润,确认无误后即可浇注砼;

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