[发明专利]一种风扇控制方法和装置

说明书

本申请公开了一种风扇控制方法和装置，属于汽车技术领域，以解决现有技术中易出现不需要风扇工作时开启风扇，进而产生不必要的能耗的问题。其中，该方法应用于车辆的控制器，包括：获取车辆的发动机中冷却液的第一温度；在第一温度大于第一预设温度时，获取车辆的散热器中冷却液的第二温度以及环境温度；获取车辆的当前加速度，并判断当前加速度是否大于预设加速度；在当前加速度大于预设加速度的情况下，判断第二温度与环境温度的差值是否大于第一预设温差；在第二温度与环境温度的差值大于第一预设温差的情况下，控制车辆的风扇对车辆的发动机进行降温；在第二温度与环境温度的差值小于或等于第一预设温差的情况下，控制车辆的风扇停止转动。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种风扇控制方法和装置。

背景技术

目前，汽车用户对于车辆的油耗问题越来越敏感，因此，汽车领域的节能减耗的技术也越发受到重视。其中，热管理能耗包括水泵、风扇以及降温采温等能耗，其中，风扇的控制一般关联汽车发动机的水温。

通常，汽车发动机内部的冷却液的温度上升至一定值时，汽车的风扇便会开启，对冷却液进行降温，从而实现对发动机的降温效果。

在实现本申请过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：容易出现实际并不需要风扇工作的时候开启了风扇，产生不必要的能耗，比如在汽车急加速时，可能只是发动机内部某一个区域的水温升高，此时并不是真正的需要执行冷却策略。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种风扇控制方法和装置，能够解决在现有技术中容易出现实际并不需要风扇工作的时候开启风扇，进而产生不必要的能耗的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种风扇控制方法，应用于车辆的控制器，所述方法包括：获取所述车辆的发动机中冷却液的第一温度；在所述第一温度大于第一预设温度时，获取所述车辆的散热器中冷却液的第二温度以及环境温度；获取所述车辆的当前加速度，并判断所述当前加速度是否大于预设加速度；在所述当前加速度大于预设加速度的情况下，判断所述第二温度与所述环境温度的差值是否大于第一预设温差；在所述第二温度与所述环境温度的差值大于第一预设温差的情况下，控制所述车辆的风扇对所述车辆的发动机进行降温；在所述第二温度与所述环境温度的差值小于或等于所述第一预设温差的情况下，控制所述车辆的风扇停止转动。

第二方面，本申请实施例提供了一种风扇控制装置，应用于车辆的控制器，所述装置包括：第一获取模块，用于获取所述车辆的发动机中冷却液的第一温度；第二获取模块，用于在所述第一温度大于第一预设温度时，获取所述车辆的散热器中冷却液的第二温度以及环境温度；判断模块，用于获取所述车辆的当前加速度，并判断所述当前加速度是否大于预设加速度；以及在所述当前加速度大于预设加速度的情况下，判断所述第二温度与所述环境温度的差值是否大于第一预设温差；执行模块，用于在所述第二温度与所述环境温度的差值大于第一预设温差的情况下，控制所述车辆的风扇对所述车辆的发动机进行降温；以及在所述第二温度与所述环境温度的差值小于或等于所述第一预设温差的情况下，控制所述车辆的风扇停止转动。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆上配置有如第一方面所述的控制器，用于实现第一方面所述的风扇控制方法的步骤。

第四方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，所述存储器存储可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。

第五方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。

第六方面，本申请实施例提供了一种芯片，所述芯片包括处理器和通信接口，所述通信接口和所述处理器耦合，所述处理器用于运行程序或指令，实现如第一方面所述的方法。