[发明专利]一种车门铰链定位机构同位切换装置

说明书

本发明涉及一种车门铰接定位机构同位切换装置，包括机架，所述机架设设有H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部、电磁阀岛组件、C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部、车门窗框Z3共用定位部及车门里板铰链加强板同位切换定位组件，所述电磁阀岛组件与所述车门窗框Z3共用定位部之间设有H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部a、C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部b。本发明不仅保证了两车型车门里板铰链加强板单独定位可调整，而且实现了两车型车门共用夹具混线生产。

技术领域

本发明涉及车门铰链技术领域，尤其是涉及一种车门铰链定位机构同位切换装置。

背景技术

在焊装生产装配过程中，分体式车门间隙面差尺寸调整有两种：一种是通过调整分体式车门窗框与车门里面相对位置；第二种是通过调整车门里板铰链加强板姿态。而通过调整车门里板铰链加强板尺寸姿态是对车门间隙面差影响最大。因此为便于整车车门间隙面差尺寸管控，在焊装开启件分装工艺设计阶段要求车门里板铰链加强板焊接夹具通常采用车型专用夹具，以保证多车型的铰链加强板夹具尺寸调整互不影响，进而降低整车间隙面差尺寸管控难度。但是随着车型种类的增多，对生产柔性化要求越来越高，车门里板铰链加强板焊接专用夹具不仅制造成本巨大，占地面积大，而且对于多车型混流生产线规划布局造成较大困难。因此，为同时满足各车型车门铰链加强板夹具尺寸单独可调整功能以及多车型共用夹具混流设计，提供了一种车门铰链定位机构同位切换装置。

发明内容

鉴于以上问题，本发明提供了一种车门铰链定位机构同位切换装置，不仅保证了两车型车门里板铰链加强板单独定位可调整，而且实现了两车型车门共用夹具混线生产。

为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案如下：

一种车门铰链定位机构同位切换装置，包括机架，所述机架上设有H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部、电磁阀岛组件、C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部、车门窗框Z3共用定位部及车门里板铰链加强板同位切换定位组件，

所述电磁阀岛组件与所述车门窗框Z3共用定位部之间设有H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部a、C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部b。

进一步的，所述H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部a设有H车型车门窗Y1/Z1轴向到位检测元件t，所述C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部b设有C车型车门窗框Y2/Z2轴向到位检测元件m，所述车门窗框Z3共用定位部设有车门窗框Z3共用到位检测元件。

进一步的，所述车门里板铰链加强版同位切换定位组件包括安装于所述车门里板焊接夹具上的固定底座、车门上铰链加强板同位切换机构及车门下铰链加强板同位切换机构。

进一步的，所述固定底座顶部设有铰链加强板X向平移导轨，所述铰链加强版X向平移导轨上滑动连接有X向平移导轨基座，所述X向平移导轨基座一端设有铰链加强板X向限位块，且另一端设有X向推动气缸。

进一步的，所述X向平移导轨基座顶部设有回转气缸连接板，所述回转气缸连接板上设有180°回转气缸，所述180°回转气缸上方对称的设置有一组H车型铰链加强板Y/Z向定位销，且下方对称的设置有一组C车型铰链加强板Y/Z向定位销，一组所述C车型铰链加强板Y/Z向定位销之间设有回转机构Y/Z向限位销。

进一步的，所述回转气缸连接板靠近所述X向平移导轨基座的一侧设有X向平移到位检测元件d。

本发明具有以下积极效果：

1）本发明通过两种车型的定位检测元件和到位检测元件，精确识别两种车型，方便进行后续工序的进行，提高了生产效率。

2）本发明通过同位回转气缸可以实现180°往复旋转，实现两车型的定位切换。

附图说明

图1为本发明车门里板焊接夹具示意图；

图2为本发明车门里板铰链加强版同位切换定位组件示意图；