[发明专利]一种汽车驾驶模拟器自动档档位器

说明书

本发明属于汽车模拟器自动档档位器技术领域，特别涉及一种汽车驾驶模拟器自动档档位器，包括壳体、档位操作杆以及选档定位机构；档位操作杆内穿设有中心拉杆，中心拉杆的下端设有横向设置的限位杆，限位杆沿滑动限位孔限位滑动，中心拉杆的下端套设有压簧，限位杆处设有与限位杆配合的档位限位板，档位限位板上从前侧至后侧的“P”档限位槽的深度低于“R”档限位槽的深度，“R”档限位槽的深度高于“N”档限位槽的深度，“N”档限位槽与“D”档限位槽处于同一弧形面上,“D”档限位槽的深度低于“S”档限位槽的深度，本发明可实现P档到R档的切换、N档到R档的切换、D档到S档的切换和实车操控一样。

技术领域

本发明属于汽车模拟器自动档档位器技术领域，涉及一种汽车驾驶模拟器自动档档位器。

背景技术

近些来汽车驾驶模拟器兴起，汽车驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备；其中档位器是驾驶模拟器的组成部分之一；

大家都知道，小型车驾照证有C1、C2证，C2驾驶证是自动档车辆的驾驶证。目前模拟器上的自动档档位器，操作时一般只需档杆前后拉动变换档位即可，自动档档位操作与真车不太一样样。以大众新桑塔纳教练车为例：P档R档的切换、N档到R档的切换、D档到S档的切换，需要按档位手柄头按钮才能进行操作。而以往的多数模拟器自动档档位不需要按压手柄头按钮就能挂档，这就给学员造成坏的习惯。此外，现有自动档档位器的选档定位机构在换档时，容易出现磨损异响，且换档的阻尼感不强，与实车存在一定的差距，这些都是需要我们来解决的。

发明内容

本发明提供一种汽车驾驶模拟器自动档档位器，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种汽车驾驶模拟器自动档档位器，包括自动档档位器总成，所述自动档档位器总成包括壳体、档位操作杆以及选档定位机构；所述档位操作杆内穿设有中心拉杆，所述中心拉杆沿档位操作杆上下移动，所述中心拉杆的下端设有横向设置的限位杆，所述档位操作杆对应位置设有与限位杆配合的滑动限位孔，所述限位杆沿滑动限位孔限位滑动，所述中心拉杆的下端套设有压簧，所述压簧向下压制限位杆，所述限位杆处设有与限位杆配合的档位限位板，所述档位限位板上从前侧至后侧依次设有“P”档限位槽、“R”档限位槽、“N”档限位槽、“D”档限位槽、“S”档限位槽所述“P”档限位槽的深度低于“R”档限位槽的深度，所述“R”档限位槽的深度高于“N”档限位槽的深度，所述”N”档限位槽与“D”档限位槽处于同一弧形面上,所述”D”档限位槽的深度低于“S”档限位槽的深度，通过档位操作杆的前后摆动，所述限位杆与上述限位槽分别配合限位。

优选的，所述中心拉杆与限位杆形成“T”型结构，所述中心拉杆下端两侧分别设有档位限位板。

优选的，所述选档定位机构包括固定在档位操作杆至少一侧的导轮，所述导轮处设有与导轮配合的选档板，所述选档板上方设有与档位对应的若干个限位槽，所述导轮通过弹性缓冲组件与档位操作杆连接，通过所述弹性缓冲组件使导轮能够适应各个限位槽的凸起变化。

优选的，所述档位操作杆对应位置穿设有导轮固定板，所述导轮固定板的上方设有弹性缓冲组件，所述弹性缓冲组件向下压制导轮固定板，所述导轮固定板的两侧均设有与导轮配合的选档板，所述导轮为轴承，所述限位槽为弧形限位槽。

优选的，所述弹性缓冲组件包括压力弹簧组以及压制在压力弹簧组上方的卡销。

优选的，所述选档板位于所述档位限位板的外侧，所述档位操作杆的下端连接转动轴，所述转动轴的两侧转动连接在两侧的选档板、档位限位板上。

优选的，所述转动轴上连接活动感应杆，所述活动感应杆跟随转动轴摆动，所述活动感应杆的末端设有磁钢，所述磁钢的对应位置设有霍尔磁感应传感器。

有益效果：本发明提供一种汽车驾驶模拟器自动档档位器，可实现P档到R档的切换、N档到R档的切换、D档到S档的切换和实车操控一样，使其养成良好的操控感觉，此外换档的阻尼感也更接近实车。

附图说明