[发明专利]一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车线束固定装置技术领域，特别是指一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法，包括一体连接的扎带头部和扎带带体，扎带头部上设有平行布置的正向咬合通道和反向咬合通道，在使用时，扎带带体依次穿过正向咬合通道和反向咬合通道，且同时与正向咬合通道和反向咬合通道咬合固定。本发明产生的有益效果是：扎带带体与两个方向的锁止弹舌连接，使扎带的拉脱力成倍提高，实测带体极限破坏力≥700N·m，远大于普通单向锁止扎带的保持力，有效的预防了扎带脱落的风险；螺钉穿过金属衬套后与车身钣金连接，金属衬套对扎带头部起到保护作用的同时保证扎带在车身钣金上安装稳定。

技术领域

本发明涉及汽车线束固定装置技术领域，特别是指一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法。

背景技术

汽车线束用扎带是为了紧固汽车线束并使其固定在相应位置而存在的，随着汽车智能化逐渐的普及，车用电子元件的使用逐渐增多，电线束作为电子元件相互之间的传输路径，在汽车上的应用也越来越广泛，电线束的广泛应用导致其线束直径越来越粗，这就让各大主机厂对电路的合理化布局要求越来越高，扎带的使用能够在空间资源有限的情况下方便快捷并且牢固的固定线束。

因为扎带是长条形结构的，可以让它在很小的空间里实现对线束的捆扎的固定，由于适用范围越来越广，市场对扎带的要求也逐渐增高，既要有高拉脱力还要有高装配强度，但是普通扎带由于结构限制和拉脱力限制，其拉脱力的最大限值已经无法满足一些情况下的使用要求。

发明内容

本发明提出一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法，解决了现有技术中扎带拉脱力较小，无法满足高拉脱力使用要求的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带，包括一体连接的扎带头部和扎带带体，扎带头部上设有平行布置的正向咬合通道和反向咬合通道，在使用时，扎带带体依次穿过正向咬合通道和反向咬合通道，且同时与正向咬合通道和反向咬合通道咬合固定。通过正反两个方向的咬合通道对扎带带体进行锁紧，使两个咬合通道共同作用，成倍提高扎带的拉脱力。

所述正向咬合通道内设有正向锁止弹舌，反向咬合通道内设有反向锁止弹舌，扎带带体上设有带体挂齿，正向锁止弹舌和反向锁止弹舌均与带体挂齿配合。

所述正向咬合通道和反向咬合通道之间设有中间隔板，正向锁止弹舌使扎带带体背面与中间隔板的一侧贴合，反向锁止弹舌使扎带带体背面与中间隔板的另一侧贴合。正向锁止弹舌和反向锁止弹舌相对布置。

所述扎带头部上还设有衬套安装孔，衬套安装孔内压接有金属衬套。螺钉穿过金属衬套后与车身钣金连接，金属衬套对扎带头部起到保护作用的同时保证扎带在车身钣金上安装稳定。

所述扎带头部上设有两个线束支撑结构，且两个线束支撑结构设置在扎带头部的两侧，两个线束支撑结构之间形成扎带带体的限位槽。线束支撑结构对线束起到定位作用，使扎带绑紧线束后，线束与扎带的相对位置固定。

所述线束支撑结构朝向扎带带体的一侧设有弧形壁，线束支撑结构的另一侧设有加强筋。弧形壁能够较好的与线束接触，保证线束位置稳定，同时加强筋能够保证线束支撑结构的结构稳定性。

所述扎带带体尾部设有楔形导向头，且楔形导向头的头部为圆弧结构。楔形导向头方便扎带带体的尾部插入咬合通道内，便于进行扎带的快速安装。

所述楔形导向头的上下表面均设有防滑纹理。

一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带的使用方法，包括以下步骤：

S1，扎带头部通过螺栓与车身钣金连接；

S2，将线束按压到线束支撑结构的弧形壁位置；

S3，扎带带体绕过线束穿入正向咬合通道，拉紧扎带带体锁紧线束；

S4，扎带带体从正向咬合通道穿出后，再穿入反向咬合通道，拉紧扎带带体形成两道咬合固定。