[发明专利]一种降低风阻的汽车轮罩衬板及车辆

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种降低风阻的汽车轮罩衬板，包括安装在车体上、且罩设在轮胎上方的衬板本体，衬板本体为弧形的凸起鼓包结构，衬板本体的外侧固定设有外侧板，衬板本体上部边缘的轮廓线位于外侧板上部边缘的轮廓线下方，衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为10mm‑35mm，衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为10mm‑35mm，在满载情况下，衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为10mm‑35mm。其目的是：通过把轮罩衬板分为衬板本体、外侧板和内侧板，在外侧板尺寸不变，不影响轮罩衬板与轮眉造型的匹配的情况下，对衬板本体的形状进行更改，使得轮罩衬板与轮胎之间的空腔形状得到优化，轮腔乱流减少，进而起到降低风阻的效果。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种降低风阻的汽车轮罩衬板及车辆。

背景技术

随着政策和市场对汽车环保节能的要求日益提高，降低能耗和提高行驶里程成为电动汽车性能提升的重点发展方向，而降低风阻是优化电动车能耗的重要途径，对于大部分乘用车，当行驶速度超过80km/h时，风阻就会占到行驶阻力的一半以上。

降低风阻的途径一般包括上车体造型优化和底盘的气流梳理引导两大方面，轮罩衬板作为汽车底盘的外饰件，除了装饰和改善NVH性能的作用外，也有梳理车轮周边气流的作用。

行业以往对轮罩衬板的降风阻设计，主要是通过衬板下部边缘凸出的挡板来遮蔽车轮，而对轮腔内部形状结构挖掘不多。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种降低风阻的汽车轮罩衬板，通过把轮罩衬板分为衬板本体、外侧板和内侧板，在外侧板尺寸不变，不影响轮罩衬板与轮眉造型的匹配的情况下，对衬板本体的形状进行更改，使得轮罩衬板与轮胎之间的空腔形状得到优化，轮腔乱流减少，进而起到降低风阻的效果。

一种降低风阻的汽车轮罩衬板，包括安装在车体上、且罩设在轮胎上方的衬板本体，所述衬板本体为弧形的凸起鼓包结构，所述衬板本体的外侧固定设有外侧板，所述衬板本体上部边缘的轮廓线位于外侧板上部边缘的轮廓线下方，所述衬板本体的内侧固定设有内侧板，所述内侧板固定安装在车体上。

进一步限定，所述衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为10mm-35mm，所述衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为10mm-35mm，在满载情况下，所述衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为10mm-35mm。

进一步限定，所述衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为12mm-35mm，所述衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为12mm-35mm，在满载情况下，所述衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为12mm-35mm。

进一步限定，所述衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为12mm-30mm，所述衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为12mm-30mm，在满载情况下，所述衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为12mm-30mm。

进一步限定，所述衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为15mm-30mm，所述衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为15mm-30mm，在满载情况下，所述衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为15mm-30mm。

进一步限定，所述衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为15mm-25mm，所述衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为15mm-25mm，在满载情况下，所述衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为15mm-25mm。

进一步限定，所述衬板本体的前侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L1为15mm-20mm，所述衬板本体的后侧内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为15mm-20mm，在满载情况下，所述衬板本体的顶部内壁与轮胎之间的距离尺寸L2为15mm-20mm。