[发明专利]动力电池控制单元与液冷系统集成结构、电池系统及车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池控制单元与液冷系统集成结构、电池系统及车辆，包括动力电池控制单元，所述的动力电池控制单元的外壳与位于其下方的安装板一体成型，安装板与外壳底部之间形成凹槽，在所述的凹槽内安装液冷板，且液冷板与动力电池控制单元的外壳底部固接。本发明通过在动力电池控制单元底部设置冷却装置能有效保护电池内部的控制单元的安全性，通过液冷降温解决高压电器的发热量高的风险。

技术领域

本发明主要涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池用电池控制单元与液冷系统集成的结构、电池系统及车辆。

背景技术

新能源汽车动力电池内部的控制单元集成了很多继电器、电池管理系统等控制元件及高压电器，接线复杂，元件较多，自身发热量大，长期高温使用会影响寿命以及安全。且动力电池系统内设计的液冷系统一般给电池的电芯模组降温冷却，由于结构等条件的限制，并不能都对动力电池控制单元进行降温保护，进而影响整个电池的安全性能。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一发明目的是提供一种动力电池控制单元与液冷系统集成结构，该装置可以解决动力电池控制单元的冷却问题；本发明的第二发明目的是提供一种电池系统，包括所述的动力电池控制单元与液冷系统集成结构。本发明的第二发明目的是提供一种车辆，包括所述的电池系统。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种动力电池控制单元与液冷系统集成结构；所述的动力电池控制单元的外壳与位于其下方的安装板一体成型，安装板与外壳底部之间形成安装空间，在所述的安装空间内安装液冷板，且液冷板与动力电池控制单元的外壳底部固接。

作为进一步的技术方案，所述的液冷板包括固接在一起上层板和和下层板，所述的下层板上设有流道。

作为进一步的技术方案，在所述上层板的一端设有进液孔和出液孔，所述的进液孔和出液孔与流道相连通。

作为进一步的技术方案，所述的进液孔、出液孔与动力电池总液冷系统连接。

作为进一步的技术方案，所述的进液孔、出液孔与动力电池外的液冷系统连接。

作为进一步的技术方案，所述的上层板与动力电池控制单元的外壳底部胶接。

作为进一步的技术方案，所述的下层板为冲压成型铝板，流道与下层板一体冲压成型。

作为进一步的技术方案，所述的安装板为一个槽形结构，其一端封闭，另一端敞口。

第二方面，本发明还提供了一种电池系统，包括前面所述的动力电池控制单元与液冷系统集成结构。

第三方面，本发明还提供了一种车辆，包括所述的电池系统。

上述本发明的实施例的有益效果如下：

1)本发明通过在动力电池控制单元底部设置冷却装置能有效保护电池内部的控制单元的安全性，通过液冷降温解决高压电器的发热量高的风险；且本发明中动力电池控制单元的外壳与位于其下方的安装板一体成型，安装板与外壳底部之间形成安装空间，在安装空间内插装有液冷板，且液冷板与动力电池控制单元的外壳底部固接，通过这种特殊的安装方式，一方面整体上降低了动力电池控制单元安装冷却装置后的高度，另一方面，该种结构安装方式简单，易于操作。

2)本发明可以实现动力电池控制单元的自主冷却功能，不受限动力电池是否有液冷系统。

3)动力电池控制单元与液冷集成，保证安全性的同时能降低动力电池系统总液冷系统成本。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。