[发明专利]车辆座椅

说明书

本发明涉及一种车辆座椅(1；2)，其具有座椅子结构(10；11)、至少一个靠背(20)以及用于将座椅子结构(10；11)紧固到底座、特别是紧固到纵向调节器的紧固装置(40)，座椅子结构(10；11)具有至少两个侧载体(132；232)和连接到侧载体(132；232)的横向型材(140；240)，特别是前横向管，其中座椅子结构(10；11)具有至少一个变形元件(160；270)，用于限制作用在紧固装置(40)上的力(F)，特别是经由横向型材(140；240)引入座椅子结构(10；11)的力(F)。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，特别是用于小巴士的车辆座椅，该车辆座椅具有座椅子结构、至少一个靠背以及用于将座椅子结构紧固到底座(特别是紧固到纵向调节器)的紧固装置，该座椅子结构具有至少两个侧载体和连接到侧载体的横向型材，特别是前横向管。

背景技术

于2021年7月7日提出的德国专利申请DE102021207175.9公开了一种用于将车辆座椅紧固到轨道装置的紧固装置，其中该紧固装置具有模块化结构并且包括至少一个用于将紧固装置可释放地锁定在轨道装置上的锁模块、锁解锁模块以及轨道解锁模块。

在WO02/063180A1中公开了一种用于阻止坠落体的防坠器(fall arrester)，其在第一端具有用于将防坠器附接到锚点的第一连接元件，以及在第二端具有用于附接坠落体的第二连接元件。两个连接元件之间的防坠器元件的特征在于在第一延伸区域中负载的情况下快速吸收力。在与第一延伸区域相邻的第二延伸区域中，防坠器元件具有基本均匀的力吸收，在与第二延伸区域相邻的第三延伸区域中，防坠器元件具有显著增加的力吸收，并确保下降速度的平稳降低而不会导致损坏坠落体，并且在超载的情况下吸收制动冲击的剩余力，直到坠落体的停止，其中防坠器元件的长度增加了延伸长度。防坠器元件可以设计为绳索或条带，特别是绞合的、编织的、针织的或机织的。

发明内容

目的

本发明的目的是改进具有用于将车辆座椅紧固到底座(特别是紧固到轨道装置)的紧固装置的车辆座椅，特别是在碰撞情况下保护紧固装置免受过大负载。

解决方案

根据本发明，该目的通过一种特别是用于小巴士的车辆座椅来实现，该车辆座椅具有座椅子结构、至少一个靠背以及用于将座椅子结构紧固至底座、特别是紧固至纵向调节器的紧固装置，该座椅子结构具有至少两个侧载体和连接到侧载体的横向型材，特别是前横向管，其中，座椅子结构具有至少一个变形元件，用于限制作用在紧固装置上的力，特别是经由前横向型材引入座椅子结构中的力。

由于座椅子结构具有至少一个用于限制作用在紧固装置上的力的变形元件，因此在碰撞情况下保护紧固装置免受过大的力。结果，可以成本有效地设计紧固装置。作用在紧固装置上的力例如由所谓的下潜力(submarining force)产生，该下潜力在前部碰撞的情况下作用在座椅子结构上，特别是作用在座椅子结构的前横向型材上。前横向型材优选地用作所谓的反潜坡道(anti-submarining ramp)。

优选地，变形元件与座椅子结构的其他组件、特别是侧载体一起变形。

底座可以是车辆地板。底座可以是车辆地板中的轨道装置。底座可以是纵向调节器。底座可以是车辆座椅的纵向调节器。底座可以是控制台。

车辆座椅可以通过紧固装置可释放地紧固到轨道装置。用于车辆座椅的紧固装置在现有技术中是已知的。例如，车辆座椅可以通过钩子或螺钉可释放地紧固到轨道装置。

优选地，紧固装置是模块化结构并且包括用于将紧固装置可释放地锁定到轨道装置的至少一个锁模块、锁解锁模块和轨道解锁模块。