[发明专利]换电站及其换电方法

说明书

本申请提供了一种换电站及其换电方法，上述换电站包括换电装置、电池暂存装置和电池输送装置，电池输送装置自换电装置延伸至电池暂存装置，电池暂存装置包括第一驱动机构和暂存机构，暂存机构包括第一架体和第二架体，第一架体用于容置满电电池，第二架体用于容置亏电电池，第一驱动机构用于驱动暂存机构往复移动以将第一架体或第二架体与电池输送装置相对接。本申请提供的换电站通过设置电池暂存装置，有效简化了电池的取放流程，从而有效提高了换电站的换电效率，大幅缩短了用户的等待时间。

技术领域

本申请属于电动汽车电池更换技术领域，更具体地说，是涉及一种换电站及其换电方法。

背景技术

电动汽车是指以动力电池包为动力，用电机驱动车轮行驶的载具，其具备节能环保的优势，但同时存在续航里程短的缺陷，此缺陷限制了电动汽车的推广应用。

为了改善电动汽车续航里程短的缺陷，不少电动汽车厂商已开始投入建设换电站，通过将电动汽车驶入换电站进行电池更换操作，可有效节省电动汽车的充电时间，可在一定程度上消除用户对电动汽车的里程焦虑，从而加快电动汽车的推广应用。

目前，传统的换电站的换电方法通常是在电动汽车驶入换电站后，通过换电装置对电动汽车中的亏电电池进行拆卸，随后通过电池输送装置将亏电电池输送至电池取放装置所在的位置，再由电池取放装置将亏电电池放入电池储存架中，接着由电池取放装置将满电电池从电池储存架中取出并放置电池输送装置上，然后通过电池输送装置将满电电池输送至换电装置上，最后通过换电装置将满电电池安装到电动汽车中。由此可见，上述换电方法需要花费较长时间对电池进行取放，导致换电站的换电效率大幅下降，从而大幅延长了用户的等待时间。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种换电站，以解决现有技术中的换电站由于需要花费较长时间对电池进行取放而导致换电站的换电效率大幅下降的技术问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种换电站，包括换电装置、电池暂存装置和电池输送装置，所述电池输送装置自所述换电装置延伸至所述电池暂存装置，所述电池暂存装置包括第一驱动机构和暂存机构，所述暂存机构包括第一架体和第二架体，所述第一架体用于容置满电电池，所述第二架体用于容置亏电电池，所述第一驱动机构用于驱动所述暂存机构往复移动以将所述第一架体或所述第二架体与所述电池输送装置相对接。

可选地，所述暂存机构还包括第一电池收发组件和第二电池收发组件，所述第一电池收发组件能够在所述第一架体与所述电池输送装置相对接时将所述满电电池输出至所述电池输送装置上，所述第二电池收发组件能够在所述第二架体与所述电池输送装置相对接时将所述亏电电池接收至所述第二架体上。

可选地，所述换电站还包括电池储存架，所述电池储存架具有安装腔，所述电池暂存装置安装于所述安装腔内。

可选地，所述电池储存架上设有第一滑轨，所述第一滑轨沿所述第一驱动机构的驱动方向延伸，所述暂存机构上设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨滑动连接。

可选地，所述第一架体和所述第二架体沿第一方向依次分布，所述第一驱动机构用于驱动所述暂存机构沿所述第一方向往复移动，所述第一方向垂直于所述换电站的安装平面。

可选地，所述换电站还包括电池储存架和电池取放装置，所述电池储存架包括多个第三架体，一部分所述第三架体用于容置所述满电电池，另一部分所述第三架体用于容置所述亏电电池，所述电池取放装置包括第一安装架、第二驱动机构和第四架体，所述第四架体可活动地安装于所述第一安装架上，所述第二驱动机构用于驱动所述第四架体在所述第一架体、所述第二架体和各个所述第三架体之间移动，以将所述第四架体与所述第一架体、所述第二架体和各个所述第三架体中的任一个相对接。