[发明专利]电池智能分段保护系统及汽车在审
| 申请号: | 202211015022.6 | 申请日: | 2022-08-23 |
| 公开(公告)号: | CN115549237A | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
| 发明(设计)人: | 高志东;曹宝健;李鹏;唐善政 | 申请(专利权)人: | 优跑汽车技术(上海)有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02H3/26;H02H7/18 |
| 代理公司: | 上海慧晗知识产权代理事务所(普通合伙) 31343 | 代理人: | 邵晓丽 |
| 地址: | 201804 上海市嘉定区安亭镇*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 智能 分段 保护 系统 汽车 | ||
1.一种电池智能分段保护系统,其特征在于,包括:控制单元、电流输出单元、电流输入单元、电流采样单元以及处理单元;
其中,所述处理单元包括:接触器处理单元、第一处理单元以及第二处理单元;
所述控制单元用于向所述电流输出单元发送请求电流信号,所述请求电流信号表征了汽车电路中需要的目标电流;所述电流输出单元接收所述电流请求信号并向所述电流采样单元输出电流;
所述电流采样单元内预设有:第一阈值以及第二阈值;
所述电流采样单元被配置为:接收所述电流输出单元的输出电流,并向所述控制单元发送相应信号,若所述输出电流不高于所述目标电流,则所述电流采样单元向所述控制单元发送第一信号;若所述输出电流超过所述目标电流且低于所述第一阈值,则所述电流采样单元向所述控制单元发送第二信号;若所述输出电流超过所述第一阈值且小于所述第二阈值,则所述电流采样单元向所述控制单元发送第三信号,若所述输出电流超过所述第二阈值,则所述电流采样单元向所述控制单元发送中断信号;
所述控制单元被配置为:接收所述电流采样单元输出的信号,并根据相应信号控制所述处理单元的动作;若所述控制单元接收到第一信号时,所述控制单元控制所述输出电流向所述电流输入单元输出;若所述控制单元接收所述第二信号时,所述控制单元控制所述接触器处理单元发生作用,使得所述输出电流降低至第一阈值以下,并向所述输入单元输出;若所述控制单元接收到第三信号时,所述控制单元控制所述第一处理单元发生作用,断开所述输出电流的输出;若所述控制单元接收到中断信号时,所述控制单元控制所述第二处理单元发生作用,断开所述输出电流的输出。
2.根据权利要求1所述的电池智能分段保护系统,其特征在于,所述控制单元包括请求电流模块、第一控制模块以及第二控制模块;
所述请求电流模块用于产生所述请求电流信号,并将所述请求电流信号发送给所述电流输出单元;
所述第一控制模块用于在接收到所述第一信号或第二信号时,控制所述接触器处理单元发生相应动作;
所述第二控制模块用于在接收到所述第三信号或中断信号时,控制所述第一处理单元或所述第二处理单元发生相应动作。
3.根据权利要求2所述的电池智能分段保护系统,其特征在于,所述接触器处理单元包括:第一接触器;
所述第一控制模块接收到所述第一信号时,控制所述第一接触器闭合,使得所述输出电流从所述接触器处理单元输出。
4.根据权利要求3所述的电池智能分段保护系统,其特征在于,所述接触器处理单元还包括:第二接触器以及第一电阻;所述第一电阻的阻值为第一预设值;
所述第二接触器与所述第一电阻串联连接,所述第一接触器与所述第二接触器并联连接;
所述第一控制模块接收到所述第二信号时,控制所述第一接触器断开、所述第二接触器闭合,使得经所述第一电阻后的输出电流低于所述第一阈值,并向所述电流输入单元输出。
5.根据权利要求2所述的电池智能分段保护系统,其特征在于,所述第一处理单元包括:第一熔断器;
所述第二控制模块在接收到所述第三信号时,控制所述第一熔断器发生熔断。
6.根据权利要求2所述的电池智能分段保护系统,其特征在于,所述第二处理单元包括:点爆单元以及第二熔断器;
所述点爆单元内包括能量源;所述能量源被配置为能够驱动所述第二熔断器直接发生熔断;
所述第二控制模块在接收到中断信号时,控制所述点爆单元驱动所述能量源使得所述第二熔断器发生熔断。
7.根据权利要求2所述的电池智能分段保护系统,其特征在于,还包括:碰撞信号产生单元;
所述碰撞信号产生单元用于在汽车发生碰撞时产生碰撞信号;
所述控制单元在接收到所述碰撞信号时,所述第二控制模块控制所述第二处理单元发生作用,断开输出电流的输出。
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