[发明专利]一种新能源汽车BMS故障检测方法

说明书

本发明公开一种新能源汽车BMS故障检测方法，包括如下六个步骤：第一步，进行物理连接；第二步，充电阶段；第三步，故障诊断；第四步，SOC计算和校准：对SOC的计算和校准，是利用安时积分法+OCV校准进行；第五步，热失控算法：通过标准的新能源汽车采集数据，利用云端智能算法，对新能源汽车电池和充放电策略做出评估和预测，监控电池温度，预防车辆因电池温度过高造成自燃，满足监管方和车主的安全述求；第六步，电池性能评估。本发明给出一种新的SOC估算校准的方法，实时监测电池的充电电压、电流，保证电池的使用安全，降低因高温、充电不当等导致车辆爆炸等事故的风险，并且有效提高动力锂离子电池的使用寿命，且输出简单易懂。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池安全检测领域，具体为一种新能源汽车BMS故障检测方法。

背景技术

电池技术、电机技术和电控技术是电动汽车的核心技术，统称为“三电”，其技术水平直接影响电动汽车的速度、续航里程等情况。具体来说，电控技术是电池管理系统中的最核心功能，也称为BMS系统，如果不具备该系统，将会大幅度降低动力电池充电、放电效率，同时缩短动力电池使用寿命。BMS的全称是电池管理系统，属于电动汽车中的一个子系统，主要作用是监测和控制电动汽车运行状况，并对储能电池进行有效管理，管理范围包括电池温度检测、充电过程监管等方面。将BMS系统应用到电动汽车管理中，能够保证所有电池在可运行范围内有序工作，避免电池组出现温度过高、过充和过放等问题。

锂离子电池的单体失效不仅和电池本身有关，也和锂离子电池管理系统BMS失效有关，如BMS电压检测失效导致电池过充电或过放电、BMS电流检测失效，导致SOC无法计算，偏差大等、BMS温度检测失效导致锂离子电池工作使用温度过高，有可能会发生起火爆炸事故、绝缘监测失效将有可能导致员工触电等。因此，对于锂离子电池的BMS故障检测至关重要。

虽然电池管理在系统的检测精度、可靠性和耐久性等方面取得了一定的进步，但是对电池的认识还是不够深入。虽然具备完善丰富的电路功能，但是在对电池状态的估算、电池性能的有效利用、电池充电电流电压、电池的热管理等方面缺少系统的测试和研究。

现有是电池电池管理系统，主要缺少四个方面的系统性测试和研究，分别是：SOC的估算、电池性能的有效利用、电池充电电流电压、电池的热管理。

发明内容

以解决上述背景技术中提出的问题，并且提高电动汽车的安全性能，延长电池的使用寿命等，本发明提供一种新能源汽车BMS故障检测方法，能够针对锂离子电池的BMS故障进行系统检测，降低事故发生的风险，为新能源汽车车主等各方带来更好地效益。具体的说，本发明给出一种新的SOC估算校准的方法，能够对电池性能的提高提供一种参考，实现对电池的充电电压电流进行监测，以及对电池进行温度检测，预防热失控造成的车辆起火爆炸等事故。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新能源汽车BMS故障检测方法，具体包括如下步骤：

第一步，进行物理连接：连接充电桩，对新能源汽车进行充电，并采集BMS反馈的车辆充电过程中的电池数据。

第二步，充电阶段：让充电桩根据电池充电需求来调整充电电压和充电电流，实时监督充电过程中电池组的充电电压、充电电流、充电温度、绝缘内阻等充电状态，且让BMS监视该发明所输出的充电电流、电压值等我们后续故障诊断所需的信息。

第三步，故障诊断：系统输出一些异常指标，并基于此判断车辆充电过程中的电池的状态故障类型，主要指标是充电电流、充电电压、温度和绝缘状态。

第四步，SOC计算和校准：对SOC的计算和校准，是利用安时积分法+OCV校准进行。

第五步，热失控算法：通过标准的新能源汽车采集数据，利用云端智能算法，对新能源汽车电池和充放电策略做出评估和预测，监控电池温度，预防车辆因电池温度过高造成自燃，满足监管方和车主的安全述求。