[发明专利]滤清器、动力总成及车辆

说明书

本发明涉及车辆工程的技术领域，具体涉及一种滤清器、动力总成及车辆。本发明提供的滤清器包括外壳、第一油堵和第二油堵。外壳内形成有用于过滤的第一滤腔和第二滤腔，第一滤腔和第二滤腔连通，第一滤腔设置有第一进口和第一出口，第二滤腔设置有第二进口。油腔内壁设置有与第一进口对应的第一油孔，以及与第二进口对应的第二油孔。当第一油堵封堵第一油孔时，第二油堵封堵第二油孔和第二进口，当第一油堵封堵第二油孔时，第二油堵封堵第一油孔和第一进口。通过在滤清器内设置连通的第一滤腔和第二滤腔，以及设置第一油堵和第二油堵控制第一滤腔和第二滤腔的通断路，两个滤芯可以交替使用，延长滤清器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆工程的技术领域，具体涉及一种滤清器、动力总成及车辆。

背景技术

三合一动力总成，即将电机、减速器和控制器等零部件集成在一起，共用壳体线束等零件，以实现轻量化、更低的成本以及更高的效率。

三合一动力总成包括有壳体和油路系统，壳体内设置有齿轮、转子、定子等工作零件，油路系统主要起到冷却、润滑的作用。三合一动力总成在工作时，齿轮和转子在壳体内转动，这时，需要油路系统向齿轮、转子以及定子上喷淋用于冷却、润滑的油液，保证三合一动力总成能够正常工作。目前，油路系统具有两种布置方式，一种是布置在壳体外表面，但会造成三合一动力总成整体占用空间较大，在车辆上布置较为困难；另一种是布置在壳体内部，但当将油路系统布置在壳体内部时，用于过滤油液的过滤器不便于更换，长期使用下过滤器溶液被杂质堵塞。

发明内容

(一)本发明所要解决的问题是：现有三合一动力总成油路系统内置时不易更换，长期使用容易导致过滤器堵塞。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种滤清器，设置于油腔内，所述滤清器包括外壳、第一油堵和第二油堵；

所述外壳内形成有用于过滤的第一滤腔和第二滤腔，所述第一滤腔和所述第二滤腔连通，所述第一滤腔设置有第一进口和第一出口，所述第二滤腔设置有第二进口；

所述油腔内壁设置有与所述第一进口对应的第一油孔，以及与所述第二进口对应的第二油孔；

当所述第一油堵封堵所述第一油孔时，所述第二油堵封堵所述第二油孔和所述第二进口，当第一油堵封堵所述第二油孔时，所述第二油堵封堵所述第一油孔和所述第一进口。

进一步的，所述外壳包括第一本体和所述第二本体，所述第一本体和所述第二本体相连，所述第一进口和所述第二进口位于所述第一本体上，所述第一出口位于所述第二本体上；

所述第一本体与所述油腔的内壁相连，所述第一进口与所述第一油孔同轴设置，所述第二进口与所述第二油孔同轴设置，所述第一本体与所述油腔的内壁之间具有间隙。

进一步的，所述第一油堵靠近所述外壳的一端设置有磁吸结构，所述磁吸结构能够产生磁力。

进一步的，所述第一油堵靠近所述外壳的一端有安装槽，所述磁吸结构为永磁体，所述永磁体设于所述安装槽内，且所述永磁体与所述油腔设置有所述第一油孔和所述第二油孔的内壁平齐。

进一步的，所述第一油堵包括第一主体，所述第一主体的横截面、所述第一油孔和所述第二油孔形状相同；

所述第二油堵包括第二主体和第三主体，所述第二主体的横截面、所述第一油孔和所述第二油孔形状相同，所述第三主体的横截面、所述第一进口和所述第二进口的形状相同。

进一步的，所述第一本体上设置有隔板，和/或，所述第二本体上设置有隔板；

所述隔板的两侧形成所述第一滤腔和所述第二滤腔，所述隔板上设置有连通结构，所述连通结构一端与所述第一滤腔连通，另一端与所述第二滤腔连通。

进一步的，所述连通结构为设置于所述隔板上的豁口。