[发明专利]主动进气格栅控制方法及系统

说明书

本发明的实施例提供了一种主动进气格栅控制方法及系统，涉及电动汽车技术领域。旨在改善主动进气格栅开度的控制不够精准的问题。主动进气格栅控制方法包括以下步骤：获取车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求；根据车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求，对格栅开度进行控制。主动进气格栅控制系统包括执行主动进气格栅控制方法的进气格栅控制器。根据车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求进行控制，满足各种实际工况需求，更加全面，可以根据整车的具体需求更为精准有效的对主动进气格栅开度进行控制，保证整车热管理安全需求，有效降低风阻、降低能耗。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种主动进气格栅控制方法及系统。

背景技术

新能源汽车的研发在汽车领域已经越来越重要，主动进气格栅也成为现在大多数新能源汽车的重要配置。进气格栅的开度变化会引起整车冷却系统的有效迎风面积以及内部流畅等阻力变化，进而对整车性能产生影响。

现阶段不同厂家多为考虑一种或多种情形都参与到主动进气格栅的控制中，都比较简单的，例如仅考虑用冷却液的水温控制，当水温达到多少度时，主动进气格栅对应开多大的角度；或者同时参考水温和车速来控制主动进气格栅开度大小，不够精准。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供了一种主动进气格栅控制方法，其能够改善主动进气格栅开度的控制不够精准的问题。

本发明的目的还包括，提供了一种主动进气格栅控制系统，其能够改善主动进气格栅开度的控制不够精准的问题。

本发明的实施例可以这样实现：

本发明的实施例提供了一种主动进气格栅控制方法，包括以下步骤：

获取车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求；

根据所述车速、所述环境温度、所述风扇控制占空比、所述压缩机状态以及所述电池制冷需求，对格栅开度进行控制。

另外，本发明的实施例提供的主动进气格栅控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述根据所述车速、所述环境温度、所述风扇控制占空比、所述压缩机状态以及所述电池制冷需求，对格栅开度进行控制的步骤包括：

若所述车速在低速范围内，所述压缩机开启，所述电池制冷需求为有，则控制格栅开度为高档；

若所述车速在低速范围内，所述环境温度小于第一温度值，则控制所述格栅开度随着所述风扇控制占空比的增加从低档、高档到全开档依次增加；

其中，所述格栅开度包括全闭档、低档、高档以及全开档，所述全闭档为0％，所述低档为30％，所述高档为60％，所述全开档为90％。

可选地，所述根据所述车速、所述环境温度、所述风扇控制占空比、所述压缩机状态以及所述电池制冷需求，对格栅开度进行控制的步骤包括：

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第一温度值，且小于所述第二温度值，所述压缩机关闭，则在所述风扇控制占空比从第一占空比、第二占空比到第三占空比依次增加的情况下，控制所述格栅开度从所述低档、所述高档到所述全开档依次增加；

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第一温度值，且小于所述第二温度值，所述压缩机开启，则控制所述格栅开度从所述高档到所述全开档依次增加；

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第二温度值，所述压缩机关闭，则所述风扇控制占空比从第四占空比、第五占空比到第六占空比依次增加的情况下，控制所述格栅开度从所述低档、所述高档到所述全开档依次增加；