[发明专利]车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法

说明书

本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法。车辆(1)包括构成为能够调整电力的电压的车载逆变器(16)及车辆接入口(17)。车辆接入口(17)具有传输用于识别放电连接器(2)与车辆接入口(17)的连接状况的近感探测信号的CS端子(215)。ECU(19)具备选择从车载逆变器(16)输出的电力的电压的处理器(191)。在近感探测信号为第1范围(第4范围或者第5范围)内的情况下，处理器(191)选择AC100V，另一方面，在近感探测信号为至少一部分与第1范围不同的第2范围(第5范围或者第6范围)内的情况下，处理器(191)选择比AC100V高的AC200V。

技术领域

本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法。

背景技术

已知能够向外部供给电力的车辆。从车辆向室内设备进行的电力供给也被称为V2H(Vehicle to Home，车到家)，从车辆向电气设备进行的电力供给也被称为V2L(Vehicleto Load，车到负载)。提出了与V2H和V2L相关的各种各样的技术。例如日本特许第5123419号公报公开了一种将接受电力供给的电气设备与车辆连接的连接器。

发明内容

为了利用各种各样的室内设备或者电气设备等，存在供给与室内设备的使用电压或者电气设备的动作电压相应的恰当电压的电力的需求。特别地，期望的是能够利用尽可能简易的结构供给恰当电压的电力。

本公开是为了解决上述课题而完成的，本公开的目的在于能够以简易的结构供给恰当电压的电力。

(1)本公开的一个方案的车辆控制装置是一种控制被构成为能够经由放电连接器向外部放电的车辆。车辆包括：电力转换装置，被构成为能够调整电力的电压；以及连接部，在连接有放电连接器的情况下将从电力转换装置输出的电力向放电连接器放电。连接部具有识别端子。车辆控制装置具备选择从电力转换装置输出的电力的电压的处理器。在识别端子的电压为第1范围内的情况下述处理器选择第1电压，另一方面，在识别端子的电压为与第1范围不同的第2范围内的情况下，处理器选择与第1电压不同的第2电压。

(2)识别端子的电压电平根据放电连接器与连接部的连接状况而变化。

(3)放电连接器包括受理用于使来自连接部的放电开始的用户操作的放电开始开关。识别端子的电压电平根据针对放电开始开关的用户操作而变化。存在与第1范围和第2范围均不同的第3范围。在识别端子的电压在第1范围与第3范围之间变化的情况下，处理器以开始输出第1电压的电力的方式控制电力转换装置，另一方面，在识别端子的电压在第2范围与第3范围之间变化的情况下，处理器以开始输出第2电压的电力的方式控制电力转换装置。

(4)第3范围包括互不重叠的第4范围和第5范围。在识别端子的电压在第1范围与第4范围之间变化的情况下，处理器以开始输出第1电压的电力的方式控制电力转换装置，另一方面，在识别端子的电压在第2范围与第5范围之间变化的情况下，处理器以开始输出第2电压的电力的方式控制电力转换装置。

(5)在多次检测到识别端子的电压在第1范围与第3范围之间的变化的情况下，处理器以开始输出第1电压的电力的方式控制电力转换装置，另一方面，在多次检测到识别端子的电压在第2范围与第3范围之间的变化的情况下，处理器以开始输出第2电压的电力的方式控制电力转换装置。

(6)识别端子例如是传输IEC(International Electrotechnical Commission，国际电工委员会)61851-1所定义的近感探测(Proximity Detection)信号的CS端子。第1范围和第2范围分别是例如在IEC61851-1中作为CS端子的电压未定义的电压范围。