[发明专利]航空涡轮发动机润滑油承载能力试验用齿轮副

说明书

本发明涉及润滑油测试技术领域，具体公开了航空涡轮发动机润滑油承载能力试验用齿轮副，包括FZG‑CR大齿轮和FZG‑CR小齿轮，FZG‑CR大齿轮和FZG‑CR小齿轮的齿数比为3:2，FZG‑CR大齿轮和FZG‑CR小齿轮在进行承载能力试验时的中心距为91.5mm，所述FZG‑CR大齿轮和FZG‑CR小齿轮的变位系数之和为0.34‑0.36，其中FZG‑CR小齿轮的变位系数范围为0.15‑0.27。本方案用以解决现有技术中缺乏除Ryder齿轮试验机上采用Ryder齿轮进行承载能力试验以外的其他替代方法进行航空涡轮发动机润滑油承载能力的测试问题。

技术领域

本发明涉及润滑油测试技术领域，具体涉及航空涡轮发动机润滑油承载能力试验用齿轮副。

背景技术

航空润滑油为航空发动机各轴承、齿轮等提供润滑、冷却和输运杂质等作用，为保障航空发动机在高温、高速条件下安全、稳定且长时间工作的能力，润滑油的承载能力尤为关键，润滑油的承载能力试验也是润滑油进行适航审定、投入民航使用前的必要检验，为评估润滑油的承载能力，需要将润滑油在模拟实际航空发动机的运行工况下进行测试。

现有技术中，针对齿轮高速、高载荷条件下润滑油的承载能力测试采用Ryder齿轮承载能力试验方法进行测试，但是因该Ryder齿轮承载能力试验方法(以下简称Ryder试验方法)属于国外的单一来源方法，该测试方法所匹配的Ryder齿轮试验机也是国外独有，国内润滑油生产商要想进行润滑油的承载能力测试必须要将润滑油送往国外实验室进行测试，但是跨国测试需要付出极高的经费和时间成本，限制了国内润滑油的生产。

为解决上述问题，发明人尝试其他途径进行润滑油的承载能力测试，比如对现有的标准FZG齿轮试验机在动力方面以及润滑油使用方式等方面进行改进以得到能够进行齿轮高速试验的高速FZG齿轮试验机(比如企业标准号为Q/510107C.SD4001-2021中公开的高速齿轮承载能力试验机，以下称“高速FZG齿轮试验机”)，选择高速FZG齿轮试验机进行试验的原因在于，该高速FZG齿轮试验机上试验齿轮的齿数比为3:2，而Ryder齿轮试验机的齿数比为1:1，但国产航空发动机齿轮箱中实际齿轮齿数比更符合高速FZG齿轮试验机上齿数比，故而从这点出发，利用高速FZG齿轮试验机能够更好、更准确地还原国产航空发动机的实际运行条件。

试验时，通过在高速FZG齿轮试验机上按照Ryder齿轮试验机的运行条件进行测试，原本标准FZG齿轮试验机是用于低速齿轮下的润滑油承载能力测试，在低速齿轮下测试时，标准FZG齿轮试验机可以有两种不同的齿轮副的选择，一种是标准FZG-A齿轮副，另一种是标准FZG-C齿轮副，在做测试时，试验机上根据不同航空润滑油的测试需求选用其中一种齿轮副，测试时，齿轮副的转速约为1450r/min、每一级载荷的测试时长为恒速运行15min、油浴1.25L、5级载荷下润滑油油温为环境温度而5级及以上载荷油温控制为90℃，在这种测试方式下，润滑油的承载能力测试等级为1-12级。