[发明专利]继电器控制电路、继电器控制方法及电动汽车

说明书

本发明公开了一种继电器控制电路、继电器控制方法及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。继电器控制电路用于控制继电器，继电器设置于动力电池包的高压回路上，继电器控制电路包括多个控制器，控制器为车辆中任一管理系统中的控制器，控制器具有电源输出端，各电源输出端相互连接形成环形回路，继电器中的线圈的输入端与环形回路连接，线圈的输出端接地。本发明通过采用多个控制器共同控制继电器，即使部分控制器所输出的电压无法达到继电器的驱动要求，其余输出正常的控制器也能够保证继电器正常驱动，使得继电器的触点能够有效闭合，降低拉弧风险，避免继电器粘连，保证了车辆安全。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种继电器控制电路、继电器控制方法及电动汽车。

背景技术

电动汽车内部的动力电池包的高压回路通常采用继电器控制，继电器由控制器采用一定电压驱动线圈，形成导通。然而在铅酸电压低或控制器单点失效时，继电器不能稳定吸合，导致触点之间产生间隙，进而容易产生拉弧，使得继电器发生粘连。动力电池包内部继电器在发生粘连后无法正常断开，车辆无法正常关闭电源，行车安全性受了到严重影响。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种继电器控制电路、继电器控制方法及电动汽车，旨在解决现有技术中动力电池包的高压回路上的继电器驱动不稳定，容易发生粘连的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种继电器控制电路，用于控制继电器，所述继电器设置于动力电池包的高压回路上，所述继电器控制电路包括：

多个控制器，所述控制器为车辆中任一管理系统中的控制器，所述控制器具有电源输出端，各所述电源输出端相互连接形成环形回路，所述继电器中的线圈的输入端与所述环形回路连接，所述线圈的输出端接地。

可选的，所述控制器包括：

电源输入端；

开关电路，开关电路的输入端与电源输入端连接，开关电路的输出端与电源输出端连接；

控制芯片，与开关电路连接，用于控制开关电路的通断。

可选的，所述开关电路包括开关二极管，所述开关二极管的输入端分别与所述电源输入端和所述控制芯片连接，所述开关二极管的输出端与所述电源输出端连接。

可选的，所述控制器包括整车控制器、电池管理系统控制器、电机控制器和DC-DC控制器。

为实现上述目的，本发明还提出一种继电器控制方法，应用于如上述的继电器控制电路，所述继电器控制电路包括多个控制器，所述控制器具有电源输出端，所述继电器控制方法包括：

所述控制器在接收到上电指令时，进行自检；

所述控制器在自检正常或故障程度在预设范围内时，利用所述电源输出端向所述继电器中的线圈输入电源，使所述继电器闭合。

可选的，各所述控制器具有电源输入端，所述电源输入端通过开关与所述电源输出端连接；

所述利用所述电源输出端向所述继电器中的线圈输入电源，包括：

所述控制器控制所述开关闭合，使所述电源输入端接入的电源经所述电源输出端传输至所述继电器中的线圈。

可选的，所述继电器控制方法还包括：

所述控制器获取整车中蓄电池的输出电压；

在所述输出电压小于正常工作电压时，控制所述开关断开。

可选的，所述继电器控制方法还包括：

所述控制器在接收到下电指令时，控制所述开关断开。

可选的，所述控制器在接收到上电指令时，进行自检之后，还包括：