[发明专利]一种新能源汽车电池散热结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池散热结构，涉及新能源汽车的技术领域，其技术方案要点是包括安装有电池板的底盘，所述的电池板上端设有接线板，所述的接线板一侧设有与其相互配合的插线板，所述的插线板上端均通过弹性线圈安装于布线板下端；所述的插线板一端设有对所述的接线板与所述的插线板进行压合的压紧装置，所述的压紧装置一侧设有将车辆启停过程中的惯性转化为推动压紧装置滑移的惯性驱动装置；所述的惯性驱动装置一侧设有对所述的电池板之间的间隙或所述的弹性线圈进行吹拂的风力散热装置，技术效果是具有利用液冷装置和车辆惯性移动驱动的风冷结构相互配合增加散热效率的同时吹走电池放电产生的异物的优点。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池散热结构。

背景技术

随着社会的发展，新能源汽车越来越被广泛使用，现有的新能源汽车多采用电力进行驱动，即采用电池组进行发电。

电池组供电的过程中容易产生热量以及异物，进而会使得电池组的使用会产生危险，现有的散热结构通常是采用循环流动的液冷装置进行散热。

上述的散热结构虽然能够实现对电池的降温，但无法按对电池供电时产生的异物进行处理，因此，对于现有的新能源汽车使用的电池组的改良是值得我们研究的。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车电池散热结构，其具有利用液冷装置和车辆惯性移动驱动的风冷结构相互配合增加散热效率的同时吹走电池放电产生的异物的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源汽车电池散热结构，包括安装有若干电池板的底盘，每块所述的电池板上端均设有接线板，每个所述的接线板一侧均设有与其相互配合的插线板，所有所述的插线板上端均通过弹性线圈安装于布线板下端；每块所述的插线板一端均设有对所述的接线板与所述的插线板进行压合的压紧装置，所述的压紧装置一侧设有将车辆启停过程中的惯性转化为推动压紧装置滑移的惯性驱动装置；所述的惯性驱动装置一侧设有对所述的电池板之间的间隙或所述的弹性线圈进行吹拂的风力散热装置。

通过采用上述技术方案，利用压紧装置能够对插线板与接线板进行挤压，使得两者的压合效果更好，而惯性驱动装置的设置，使得车辆启闭时能够为压紧装置与惯性驱动装置提供动力，进而使得惯性驱动装置一方面能够自动对电池进行吹拂降温，增加降温效率，另一方面能够驱动压紧装置运行，进一步防止插线板与接线板松脱。

进一步设置：所述的压紧装置包括水平滑移安装于所述的插线板一侧的顶杆、一端与顶杆相连的螺纹杆、固设于螺纹杆另一端的矩形滑块以及与螺纹杆中心轴线相互重合的齿轮；所述的齿轮内圆面设有与所述的螺纹杆相互配合的内螺纹；所述的齿轮上端滑移安装有齿条板，且所述的齿条板固设于安装板上；所述的安装板一端与所述的惯性驱动装置相连；所述的安装板两侧对称设有驱动所述的齿条板回程时不与所述的齿轮相互啮合的回程组件；所述的顶杆、所述的螺纹杆、所述的矩形滑块、所述的齿轮、所述的齿条板以及所述的安装板均活动安装于运行腔内。

进一步设置：所述的回程组件包括设置于所述的运行腔侧壁的下啮合驱动槽、设置于下啮合驱动槽上端的上回程槽以及连通下啮合驱动槽与上回程槽两端的竖直槽；所述的上回程槽远离所述的螺纹杆的一侧设有推动导向柱上移的驱动件；所述的推动导向柱固定安装于所述的安装板一侧。

进一步设置：所述的惯性驱动装置包括设置于所述的底盘上的惯性滑槽、水平滑移安装于惯性滑槽内的惯性滑块以及固设于惯性滑块一侧的连接杆；所述的连接杆贯穿所述的惯性滑槽一侧并伸入所述的运行腔，所述的连接杆伸入所述的运行腔的一端固定连接有铰接球，所述的铰接球与所述的安装板转动配合连接。