[发明专利]一种新能源汽车电池散热结构

权利要求书

1.一种新能源汽车电池散热结构，包括安装有若干电池板（11）的底盘（1），每块所述的电池板（11）上端均设有接线板（12），每个所述的接线板（12）一侧均设有与其相互配合的插线板（13），其特征在于：所有所述的插线板（13）上端均通过弹性线圈（14）安装于布线板（15）下端；每块所述的插线板（13）一端均设有对所述的接线板（12）与所述的插线板（13）进行压合的压紧装置（2），所述的压紧装置（2）一侧设有将车辆启停过程中的惯性转化为推动压紧装置（2）滑移的惯性驱动装置（3）；所述的惯性驱动装置（3）一侧设有对所述的电池板（11）之间的间隙或所述的弹性线圈（14）进行吹拂的风力散热装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的压紧装置（2）包括水平滑移安装于所述的插线板（13）一侧的顶杆（21）、一端与顶杆（21）相连的螺纹杆（22）、固设于螺纹杆（22）另一端的矩形滑块（23）以及与螺纹杆（22）中心轴线相互重合的齿轮（24）；所述的齿轮（24）内圆面设有与所述的螺纹杆（22）相互配合的内螺纹（25）；所述的齿轮（25）上端滑移安装有齿条板（26），且所述的齿条板（26）固设于安装板（27）上；所述的安装板（27）一端与所述的惯性驱动装置（3）相连；所述的安装板（27）两侧对称设有驱动所述的齿条板（26）回程时不与所述的齿轮（25）相互啮合的回程组件（20）；所述的顶杆（21）、所述的螺纹杆（22）、所述的矩形滑块（23）、所述的齿轮（24）、所述的齿条板（26）以及所述的安装板（27）均活动安装于运行腔（28）内。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的回程组件（20）包括设置于所述的运行腔（28）侧壁的下啮合驱动槽（201）、设置于下啮合驱动槽（201）上端的上回程槽（202）以及连通下啮合驱动槽（201）与上回程槽（202）两端的竖直槽（203）；所述的上回程槽（202）远离所述的螺纹杆（22）的一侧设有推动导向柱（204）上移的驱动件（205）；所述的推动导向柱（204）固定安装于所述的安装板（27）一侧。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的惯性驱动装置（3）包括设置于所述的底盘（1）上的惯性滑槽（31）、水平滑移安装于惯性滑槽（31）内的惯性滑块（32）以及固设于惯性滑块（32）一侧的连接杆（33）；所述的连接杆（33）贯穿所述的惯性滑槽（31）一侧并伸入所述的运行腔（28），所述的连接杆（33）伸入所述的运行腔（28）的一端固定连接有铰接球（34），所述的铰接球（34）与所述的安装板（27）转动配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的风力散热装置（4）包括设置于所述的惯性滑块（32）两侧的弹性伸缩仓（41），每个所述的弹性伸缩仓（41）均连接有气管（42），所述的气管（42）的管口朝向所述的电池板（11）之间的间隙或所述的弹性线圈（14）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的电池板（11）一侧设有集尘组件（40），所述的集尘组件（40）包括设置于所有所述的电池板（11）一侧的集尘仓（401），所述的集尘仓（401）内壁设有受热后粘性增加的粘尘垫（402）。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的电池板（11）外围还设有液冷装置（5），所述的液冷装置（5）包括通过管段连接成循环散热回路的吸热弯管（51）、散热弯管（52）、水箱（53）以及水泵（54）；所述的所述的吸热弯管（51）设置于相邻的所述的电池板（11）之间，所述的散热弯管（52）安装于降温槽（55）内。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：所述的吸热弯管（51）上设有若干受热膨胀的弹性膨胀管（511）。