[发明专利]双层底舱以及双层底吊装方法

说明书

本申请涉及船体制造技术领域，尤其是涉及一种双层底舱以及双层底吊装方法。一种双层底舱，包括沿第一方向排布的左舷模块和右舷模块；左舷模块包括多个左舷基块，多个左舷基块沿第二方向排布；右舷模块包括多个右舷基块，多个右舷基块沿所述第二方向排布；左舷基块与右舷基块沿第一方向一一对应。本申请提供的双层底舱可以看做是由多个基块组合拼接而成，也就意味着，在生产、吊装以及拼接的过程中以基块作为最小单元操作，能够节省占用空间，且组装效率较高。

技术领域

本申请涉及船体制造技术领域，尤其是涉及一种双层底舱以及双层底吊装方法。

背景技术

大型散货船货舱底部多采用由双层底的板架结构构成的双层底舱，双层底舱一方面可以增加船底强度，另一方面双层底舱可用作压载水舱以增加船舶稳性，再一方面，双层底舱可以提高船舶抗沉性。

然而，由于双层底舱结构尺寸较大，且组装空间有限，导致对双层底舱的组装效率较低。

因此，亟需双层底舱以及双层底吊装方法以在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种双层底舱以及双层底吊装方法，以在一定程度上解决现有技术中对双层底舱组装效率低的技术问题。

本申请提供了一种双层底舱，用于散货船，包括沿第一方向排布的左舷模块和右舷模块；

所述左舷模块包括多个左舷基块，多个所述左舷基块沿第二方向排布；

所述右舷模块包括多个右舷基块，多个所述右舷基块沿所述第二方向排布；

所述左舷基块与所述右舷基块沿所述第一方向一一对应。

在上述技术方案中，进一步地，所述左舷基块上设置有多个第一吊马组和多个第二吊马组；

多个所述第一吊马组沿所述第二方向间隔排布于所述左舷基块的第一边沿处；多个所述第二吊马组沿所述第二方向间隔排布于靠近与所述第一边沿相对的边沿处；

相邻所述第二吊马组之间的间距大于相邻所述第一吊马组之间的间距。

在上述技术方案中，进一步地，所述右舷基块上设置有多个第三吊马组和多个第四吊马组；

相邻所述第四吊马组沿所述第二方向间隔排布于所述右舷基块的第二边沿处；多个所述第四吊马组沿所述第二方向间隔排布于靠近与所述第二边沿相对的边沿处；

相邻所述第三吊马组之间的间距大于相邻所述第四吊马组之间的间距。

在上述技术方案中，进一步地，所述左舷基块与所述右舷基块的数量均为9个。

本申请还提供一种双层底舱吊装方法，基于上述的双层底舱，包括以下步骤：

确定吊接方式；

根据所述吊接方式确定所述左舷基块上的所述第一吊马组的组数以及所述第二吊马组组数和/或所述右舷基块上的所述第三吊马组组数以及所述第四吊马组组数。

在上述技术方案中，进一步地，所述吊接方式包括以下方式：

第一种方式：单吊所述左舷基块；

第二种方式：单吊所述右舷基块；

第三种方式：同时吊接沿所述第一方向排布的所述左舷基块和所述右舷基块；

第四种方式：同时吊接相邻的所述左舷基块以及与该两个所述左舷基块沿所述第一方向排布的所述右舷基块。

在上述技术方案中，进一步地，当所述吊接方式为所述第一种方式时，所述第一吊马组设置有两组，所述第一吊马组内间隔设置有两个第一吊马；所述第二吊马组设置有两组，所述第二吊马组内间隔设置有两个第二吊马；