[发明专利]一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆，所述方法包括：通过直流发电机和/或动力电池单元输出供电电源；对供电电源输入至变流器单元进行逆变处理，并将逆变处理后的供电电源分别输入至电机控制器、电机泵站和辅助用电设备；所述电机控制器通过所述牵引电机对车轴齿轮箱中的齿轮转动进行控制。本申请可根据轨道车辆运行环境，选择直流发电机或动力电池单元为轨道车辆的正常运行提供动力，以实现轨道车辆的高速或低速行走，冗余性高、互为连锁保障。具有环境污染小、能源消耗低等优点。牵引电机能够充分利用钢轨黏着力发挥最大的牵引能力。同时，还可以为辅助用电设备提供用电需求，保证后端设备的可拓展性。

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆。

背景技术

传统的轨道工程车辆领域，基于应用场景和技术储备条件，常规的动力传动系统一直采用内燃液力机械传动模式。该模式随着轨道交通的应用和技术的发展暴露出诸多问题。例如环境污染较大、能源消耗较高、泄露风险较高，容易引发安全隐患、维护使用不够简便、高原或长大坡道应用受困于功率发挥受限、黏着力和制动能力不足等问题。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种混合动力传动方法，所述方法包括：

通过直流发电机和/或动力电池单元输出供电电源；

对供电电源输入至变流器单元进行逆变处理，并将逆变处理后的供电电源分别输入至电机控制器、电机泵站和辅助用电设备；

所述电机控制器通过所述牵引电机对车轴齿轮箱中的齿轮转动进行控制。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种混合动力传动系统，所述系统包括直流发电机、动力电池单元、变流器单元、电机控制器、电机泵站和牵引电机；

所述直流发电机的供电输出端和/或所述动力电池单元的供电输出端与所述变流器单元的供电输入端连接，所述变流器单元的供电输出端与电机控制器的供电输入端和辅助用电设备的供电输入端连接，所述电机控制器的控制输出端与所述牵引电机的控制输入端连接，所述牵引电机控制车轴齿轮箱中的齿轮转动；变流器单元的供电输出端还与电机泵站连接。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括本申请实施例第二个方面所述的混合动力传动系统。

采用本申请实施例中提供的混合动力传动方法及系统，可根据轨道车辆运行环境，选择直流发电机或动力电池单元为轨道车辆的正常运行提供动力，以实现轨道车辆的高速或低速行走，冗余性高、互为连锁保障。具有环境污染小、能源消耗低等优点。牵引电机能够充分利用钢轨黏着力发挥最大的牵引能力。同时，还可以为辅助用电设备提供用电需求，保证后端设备的可拓展性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例1提供的一种混合动力传动方法的流程图；

图2为本申请实施例2提供的一种混合动力传动系统的原理示意图；

图3为本申请实施例3提供的一种混合动力传动系统的原理示意图。

附图标记：

1、直流发电机，2、动力电池单元，3、变流器单元，4、牵引电机，5、车轴齿轮箱。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1